BMW 2er Active Tourer Plug-In Hybrid: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz

Elektroautos: Die Grundlagen

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Der elektrische BMW 2er ActiveTourer Plug-In Hybrid

BMW (Bayerische Motoren Werke AG), ist ein weltweit führender Automobilhersteller mit Hauptsitz in München, Deutschland. BMW ist bekannt für sein Portfolio an Luxusfahrzeugen, darunter die berühmten Rolls-Royce Luxusautos. Der Konzern stellt eine Reihe von Fahrzeugen unter der Marke BMW her, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs). Der BMW i3 EV ist ein hervorragendes Beispiel für ein erfolgreiches reines Elektroauto. Das Unternehmen hat derzeit das folgende Portfolio an Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):

BMW 2er Active Tourer Plug-in Hybride
BMW 3er Limousine Plug-in Hybride
BMW 3er Touring Plug-in Hybride
BMW 5er Limousine Plug-in Hybride
BMW 5er Touring Plug-in Hybride
BMW 7er Limousine Plug-in Hybride
BMW X1 Plug-in-hybrid
BMW X2 Plug-in-hybrid
BMW X3 Plug-in-hybrid
BMW X5 Plug-in-hybrid

Der BMW 2er Active Tourer MPV (Multi-Purpose Vehicle) wird seit 2014 hergestellt. Der BMW 2er ist auch als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich.

Obwohl Automobilhersteller wie BMW damit beschäftigt sind, ihr Modellportfolio um Plug-in-Hybride zu erweitern, ist die Zahl der verfügbaren MPV Plug-in-Elektroautos nach wie vor begrenzt, insbesondere im oberen Preissegment. Daher ist der BMW 225xe Plug-in MPV Elektroauto sicherlich eine Überlegung wert.

Der BMW Active Tourer Plug-in-Hybrid verfügt über eine 8,82 kWh große Batterie mit einer Reichweite von bis zu 53 km (WLTP-zertifiziert) ohne Auspuffemissionen. Natürlich sollte man bedenken, dass die reale Reichweite geringer ist als die WLTP-Reichweite. Realistischer ist die Annahme einer elektrischen Reichweite von 45 km.

Sowohl die Größe der Batterie als auch die angegebene Reichweite entsprechen in etwa dem, was wir von den meisten PHEVs erwarten. Die neueren Plug-in-Elektroautos bieten jedoch eine größere Batterie und eine längere rein elektrische Reichweite. Dennoch ist eine E-Reichweite zwischen 45 und 50 km für die meisten täglichen Fahrten und Bedürfnisse ausreichend.

Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Reihe von Faktoren ab, wie z. B. dem Fahrprofil, der Beladung mit Passagieren und Gütern, der Geschwindigkeit, dem regenerativen Bremsprofil, den genutzten Borddiensten, den Straßenbedingungen und natürlich dem Wetter! Der PHEV bietet jedoch eine große Reichweite, um die Vorteile der niedrigeren Kosten für das Fahren eines Elektroautos zu nutzen. Je nachdem, wo und wann das Elektroauto aufgeladen wird, liegen die Kosten pro Kilometer im Elektromodus zwischen 5 und 10 Cent, d. h. sie sind weitaus niedriger als bei der Nutzung eines Verbrennungsmotors (ICE).

Der beste Weg, den sanfteren und leiseren Elektrobetrieb zu genießen, besteht darin, die Batterie des Elektrofahrzeugs regelmäßig aufzuladen. Dies hilft auch bei der langfristigen Gesundheit und Wartung der Batterie des Elektroautos. Das EV verfügt über ein 3,7-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord, was angesichts des Preises enttäuschend ist. Ein 7,4-kW-Bordladegerät hätte serienmäßig eingebaut werden sollen. Nichtsdestotrotz sollten Sie die Vorteile des schnelleren und sichereren Aufladens mit einem speziellen EV-Ladegerät wie die Easee (Wallbox) nutzen.

Das BMW-Elektroauto kann in 2,5 Stunden vollständig aufgeladen werden. Wir von e-zoomed raten davon ab, eine gewöhnliche 3-PIN-Haushaltssteckdose für das Aufladen eines Elektroautos zu verwenden. Die Verwendung eines Haushaltssteckers kann bis zu 4 Stunden dauern, um das Elektroauto aufzuladen. Der PHEV bietet keine Kompatibilität für schnelles DC-Laden.

Je mehr ein PHEV im EV-Modus gefahren wird, desto besser ist die Gesamteffizienz und der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs. BMW gibt an, dass der BMW 225xe PHEV 1,4 l/100 km verbraucht. Natürlich hängt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch davon ab, wie gut Sie den Elektromotor bzw. die EV-Batterie ausnutzen. Je mehr, desto besser!

Wie bei allen PHEVs trägt auch beim BMW 2er Plug-in-Elektroauto die Kombination von Elektromotor und Verbrennungsmotor (ICE) zur Reduzierung der Abgasemissionen bei. Die angegebenen Auspuffemissionen liegen bei bis zu 30 g (CO2/km). Je geringer die Emissionen sind, desto geringer ist die lokale Luftverschmutzung. Eine Win-Win-Situation für alle!

Die Fahrleistungen des BMW 2er sind anständig, aber nicht außergewöhnlich. Das Elektroauto ist recht schnell, trotz des zusätzlichen Gewichts der eingebauten Batterie. Er erreicht die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 6,7 Sekunden (maximale Leistung: 220 PS). Der EV kombiniert einen 2,0-Liter-Benzinmotor (Vierzylinder) mit einem Elektromotor (70 kW).

Der BMW PHEV verfügt über ein hochwertiges Interieur, wie man es von einem Premium-Elektrofahrzeug erwarten würde. Was die Technik betrifft, so verfügt der PHEV über: BMW Head-up-Display, BMW Curved-Display, BMW Digital Key, Rückfahrassistent, BMW Intelligenter Persönlicher Assistent und vieles mehr. Unterm Strich ist das Cockpit modern und intuitiv. Was die Praktikabilität betrifft, so bietet der fünftürige PHEV 400 Liter Ladevolumen. Nicht außergewöhnlich, aber sicherlich ausreichend.

Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!

Vorteile	Nachteile
Vielseitig und ein praktisches Familien-Elektrofahrzeug	Kleine EV-Batterie, begrenzte elektrische Reichweite, Onboard-Ladegerät auf 3,7 kW begrenzt, Gleichstromladung nicht verfügbar
Allradantrieb (AWD) serienmäßig	Teuer. Günstigere alternative PHEVs verfügbar
Günstig im Elektrobetrieb	Höhere Abgasemissionen im Vergleich zu neueren PHEVs

Bilder Galerie

Der BMW 2er Active Tourer Plug-In Hybrid (Quelle: BMW)

Auf einen Blick
Elektroauto Typ:	Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ:	Kombi
Motor:	Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin)
Verfügbar in der Schweiz:	Ja

Ausstattungsvarianten (1 Optionen)
BMW 225e xDrive (ab CHF 49’700)

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:	Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:	Verfügbar in einer Batteriegröße (8,82 kWh)
Aufladen:	DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 3,7 kW AC (0% – 100%: 2,5 Stunden)
Auto-Ladeanschluss:	Typ 2
Ladekabel Typ:	Typ 2
Abgas-Emissionen:	30 − 22 g (CO2/km)
Batterie Garantie:	8 Jahre oder 150.000 Kilometer

Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich?
Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh	CHF 1’76
Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh	CHF 2’32
Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh	CHF 2’40
Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh	CHF 2’62
Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh	CHF 2’82

Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz liegt bei rund 20,00 Rp./kWh.
Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten PHEV`s (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :	6 – 12 Stunden (abhängig von der Größe der Fahrzeugbatterie und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :	3 – 8 Stunden (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :	0-80%: 20 Minuten bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)

Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

Abmessungen
Höhe (mm):	1556
Breite (mm):	1800
Länge (mm):	4354
Radstand (mm):	2670
Wendekreis (m):	11,0
Kofferraumvolumen (Liter):	400

BMW 225e xDrive
Batteriekapazität:	8,82 kWh
Reichweite (WLTP):	50 − 53 km
Energieverbrauch kombiniert (kWh/km):	20 − 17,9
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km):	1,4 − 1,1
Aufladen:	DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 3,7 kW AC (0% – 100%: 2,5 Stunden)
Höchstgeschwindigkeit:	202 km/h
0-100 km/h:	6,7 Sekunden
Antrieb:	Allradantrieb
Leistung (PS):	245
Drehmoment (Nm):	N/A
Getriebe:	Automatik
Sitze:	5
Türen:	5
Leergewicht (kg):	1760
Farben:	N/A

Luftqualität: Die Grundlagen

Egal, wo in der Schweiz man lebt, der zunehmenden Luftverschmutzung in der Schweiz kann sich niemand entziehen. Dies gilt jedoch nicht nur für die Schweiz.

Die Luftverschmutzung hat sich weltweit als eines der Hauptprobleme bei der Erhöhung der Sterblichkeitsrate erwiesen, insbesondere bei den am meisten gefährdeten Bevölkerungsgruppen: Kindern und älteren Menschen. Die zunehmende Luftverschmutzung wird mit einer Zunahme von vorzeitigen Todesfällen, Krebs, Herzinfarkten, Schlaganfällen und Lungenkrankheiten in Verbindung gebracht.

Die Luftqualität in der Schweiz hat sich seit Mitte der 1980er Jahre stetig verbessert. Dennoch überschreiten die Konzentrationen von Ozon (O3) flächendeckend die Immissionsgrenzwerte, von Feinstaub PM10 und PM2.5 an mehreren Standorten und von Stickstoffdioxid (NO2) an einzelnen verkehrsnahen Standorten. Das Ausmaß der Ammoniak (NH3)-Belastung liegt ebenfalls weit über dem kritischen Grenzwert.

In der Schweiz verschlechtert sich die Luftqualität in der Nähe dichter besiedelter städtischer Zentren wie Zürich, Genf, Basel und Lausanne. Die Luftverschmutzung in der Schweiz ist verantwortlich für Atemwegs- und Herz-Kreislauf-Erkrankungen und führt zu etwa 3000 bis 4000 vorzeitigen Todesfällen pro Jahr (ARE/FOEN, 2008). Die Luftverschmutzung verursacht in der Schweiz jedes Jahr externe Kosten in Höhe von mehreren Milliarden Franken. Allein im Gesundheitsbereich werden die Kosten für das Jahr 2005 auf 5,1 Milliarden Franken geschätzt (ARE/FOEN, 2008).

Der Grad der Luftverschmutzung wird von vielen Faktoren beeinflusst. Ein wichtiger Faktor ist jedoch die Verschmutzung durch den Straßenverkehr, die gemeinhin als “Emissionen” oder Auspuffgase bezeichnet werden. In den meisten Teilen der Welt, so auch in der Schweiz, tragen die Emissionen von Benzin- und Dieselfahrzeugen zu mehr als 30 % zur Luftverschmutzung bei. Dabei handelt es sich um einen Durchschnittswert, und in dichter besiedelten Städten ist der Anteil der Schadstoffemissionen aus Fahrzeugabgasen sicherlich noch höher. Der andere wichtige Faktor für die Luftverschmutzung ist die Energieerzeugung und der Energieverbrauch (fossile Brennstoffe).

Was also ist Luftverschmutzung?

Unter Luftverschmutzung versteht man die Freisetzung von Schadstoffen in unserer Atmosphäre, die sich negativ auf die Gesundheit des Einzelnen und auf die Umwelt insgesamt auswirken.

Die Mehrzahl der Schadstoffe ist unsichtbar. Es handelt sich um winzig kleine Partikel (fein verteilte Feststoffe) oder Gase, die mit dem bloßen Auge nicht zu erkennen sind. Diese extrem kleinen festen oder flüssigen Partikel werden auch als Feinstaub bezeichnet. Beispiele sind: Rauch, Rauch, Staub und Ruß. Die meisten dieser Partikel sind weniger als 10 Mikrometer groß.

Luftverschmutzung kann die Umwelt sowohl im Freien als auch in Innenräumen beeinträchtigen. Es gibt eine Reihe verschiedener Arten von Schadstoffen, aber die bekanntesten sind Feinstaub, Kohlendioxid, Methan, Kohlenmonoxid, Schwefeldioxid und Stickstoffdioxid.

Sowohl Kohlenmonoxid (CO) als auch Stickoxide (NO2) tragen zur Smogbildung bei, die in den Wintermonaten sehr häufig auftritt. Schwefeldioxid (SO2) trägt zum Dunst und zur Bildung von saurem Regen bei. Auch Feinstaub trägt zu Dunst und saurem Regen bei. All diese Stoffe wirken sich negativ auf die Gesundheit aus, indem sie die Reizung der Atemwege, die Verschlimmerung von Asthma und Herzrhythmusstörungen verstärken.

Schadstoffe wie Kohlendioxid haben weitreichende Folgen für unser Leben. Es wirkt sich nicht nur auf die Luftverschmutzung aus, sondern hat als Hauptquelle von Treibhausgasen langfristige und schädliche Auswirkungen auf unsere Umwelt und unser Ökosystem. Dies wird gemeinhin als “Klimawandel” bezeichnet.

Die meisten von uns sind mit PM 2,5 (Feinstaub) vertraut. Dabei handelt es sich um winzige Partikel oder Tröpfchen mit einer Größe von zweieinhalb Mikrometern oder weniger. Ein Mikrometer ist eine Längeneinheit, die einem Millionstel eines Meters entspricht. Ein Anstieg der PM 2,5-Konzentrationen führt zu einer Zunahme der ungesunden Luftqualität, Dunst usw. Fahrzeugabgase tragen wesentlich zu höheren PM 2,5-Werten in der Luft bei.

Zwar können Maßnahmen wie die Verringerung des Verkehrsaufkommens, das Tragen von Atemschutzmasken usw. dazu beitragen, die Auswirkungen der Luftverschmutzung zu verringern, doch ist die Reduzierung nicht weitreichend. Ein Allheilmittel für eine nachhaltige und umfassende Verbesserung der Luftqualität ist der auspuffrohrfreie (emissionsfreie) Straßenverkehr, d. h. Elektroautos. Je früher wir auf Elektrofahrzeuge umsteigen, desto eher können wir damit beginnen, unsere Luftqualität vor Ort zu verbessern.

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	Preis: Ab CHF 49'700
	Typ des Elektrofahrzeugs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
	Fahrzeug Typ: Kombi
	Batteriekapazität: 8,82 kWh
	Elektrische Reichweite (WLTP): 50 − 53 km
	Abgasemissionen: 30 − 22 g (CO2/km)

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