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Der vollelektrische Mercedes-Benz EQE SUV
Mercedes-Benz ist eine Tochter der Daimler AG. Die Daimler AG ist ist ein börsennotierter deutscher Hersteller von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen mit Sitz in Stuttgart, zu der die drei rechtlich selbstständigen Tochtergesellschaften Mercedes-Benz AG, Daimler Truck AG und Daimler Mobility AG gehören. Die bekannteste Marke des Konzerns ist Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz, einfach als Mercedes bekannt, ist ein weltweit führender Hersteller von Luxusautomobilen mit Sitz in Deutschland. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Stuttgart und ist bekannt für seine hochwertigen Personenkraftwagen, darunter der Mercedes-Maybach. Das Unternehmen ist jedoch auch führend in der Herstellung von Nutzfahrzeugen, wie dem Plug-in-Nutzfahrzeug Mercedes eSprinter und dem Plug-in-Elektrotransporter Mercedes eVito.
Mercedes-Benz EQ ist die Submarke, die das Unternehmen für sein Portfolio an batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) und Mild-Hybriden verwendet. Die reinen Elektroautos werden als EQ gebrandet, während die PHEVs als EQ Power gebrandet sind. Die Mild-Hybrid-Fahrzeuge tragen den Zusatz EQ Boost. Daimler selbst nennt EQ eine Produkt- und Technologiemarke.
Das Portfolio umfasst:
- Den vollelektrischen EQA
- Den vollelektrischen EQB
- Den vollelektrischen EQC
- Den vollelektrischen EQE
- Den vollelektrischen EQS
- Den vollelektrischen EQV
- Den vollelektrischen EQS SUV
- Den vollelektrischen EQE SUV
Wie die vollelektrische Mercedes-Benz EQE Limousine ist auch der vollelektrische Mercedes EQE SUV Teil der Mercedes-Benz EQ Elektromobilitätsfamilie. Beide Elektrofahrzeuge haben viele Gemeinsamkeiten und basieren auf der gleichen EVA2-Plattform (es ist das vierte Modell, das diese Plattform nutzt). Auch die Technologie des EQS ist in das EV eingeflossen. Der mittelgroße Luxus-SUV EQE wurde im Oktober 2022 vorgestellt.
Die Verfügbarkeit rein elektrischer SUVs nimmt weiter zu, da die Automobilhersteller von der wachsenden Nachfrage nach elektrischen SUVs, insbesondere nach Premium-E-SUVs, profitieren. Es ist zu erwarten, dass sich dieser Trend in absehbarer Zeit fortsetzen wird. In der Tat wird unsere Liste der besten Elektroautos 2023 von SUVs dominiert.
Der EQE SUV ist in nur einer Variante erhältlich, dem allradgetriebenen AMG EQE 43 4MATIC. Der EQE SUV hat eine 90,56 kWh große Batterie an Bord, die eine WLTP-Reichweite von bis zu 475 km ermöglicht. Natürlich wird die tatsächliche rein elektrische Reichweite geringer sein, was von einer Reihe von Faktoren abhängt: Fahrprofil, Wetterbedingungen, Straßenbelag, Reifengröße, Geschwindigkeit, regeneratives Bremsprofil, Zuladung usw.! Rechnen Sie mit einer realen elektrischen Reichweite von etwa 400 km. In jedem Fall ist die angebotene elektrische Reichweite praktisch und nützlich für die meisten Fahranforderungen, einschließlich längerer Autobahnfahrten.
Der e-SUV verfügt außerdem über eine ausgeklügelte thermische Architektur mit einer serienmäßigen Wärmepumpe, um die Effizienz und die elektrische Reichweite des Elektrofahrzeugs weiter zu steigern.
Der vollelektrische EQE SUV bietet serienmäßig eine DC-Gleichstromladung mit bis zu 170 kW Gleichstrom. Die EV-Batterie kann in 32 Minuten bis zu 80 % aufgeladen werden. Der Hersteller bietet außerdem serienmäßig ein dreiphasiges 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord an. Mit einem speziellen dreiphasigen (11 kW) EV-Ladegerät kann der EQE-Elektro-SUV in 9,5 Stunden vollständig aufgeladen werden. Wir von e-zoomed empfehlen, das Fahrzeug über Nacht zu Hause aufzuladen, wenn die Stromtarife günstiger sind.
Wir ermutigen die Verbraucher, eine PV-Anlage für grüne Energie und einen Batteriespeicher vor Ort zu installieren. Das ist gut für die Umwelt und den Geldbeutel! Ein Elektroauto, das mit erneuerbarer Energie aufgeladen wird, hat “Well-to-Wheel”-Emissionen ohne Auspuffgase.
Der AMG EQE 43 4MATIC SUV beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Höchstleistung: 476 PS/ Drehmoment: 858 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des EV beträgt 210 km/h. Eine beeindruckende Leistung, wenn man das Gewicht des SUV (über 2,5 Tonnen) bedenkt. Natürlich profitiert auch der Zweimotoren-Allradantrieb vom sofortigen Drehmoment.
Der EQE verfügt über ein hochwertiges Interieur und eine hochwertige Ausstattung, darunter ein serienmäßiges Infotainmentsystem mit zwei Bildschirmen und optional einem MBUX-Hyperscreen (17,7 Zoll). Das luxuriöse EQE-Elektrofahrzeug (EV) ist vollgepackt mit Fahrassistenzsystemen, darunter: aktiver Toter-Winkel-Assistent, aktiver Bremsassistent mit Querverkehrsfunktion, aktiver Abstandsassistent DISTRONIC, aktiver Notbremsassistent, aktiver Ausweichlenkassistent: und mehr. In puncto Praktikabilität bietet der mittelgroße Elektro-SUV EQE ein Kofferraumvolumen von 520 Litern. Gefertigt wird der EV in Tuscaloosa (USA).
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Gute EV-Reichweite (bis zu 475 km) | Günstigere Alternativen verfügbar |
| DC-Ladung bis zu 170 kW | DC Nur in einer Variante verfügbar |
| Wärmepumpe serienmäßig | AC-Ladegerät an Bord, begrenzt auf 11 kW AC |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Mercedes-Benz EQE SUV (Quelle: Mercedes)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (6 Optionen) |
|---|
| EQE 350 4MATIC “Executive Edition” (ab CHF 98’100) |
| EQE 300 (ab CHF 101’300) |
| EQE 350+ (ab CHF 104’300) |
| EQE 500 4MATIC “Executive Edition” (ab CHF 104’900) |
| Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC “Executive Edition” (ab CHF 135’600) |
| Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ “Executive Edition” (ab CHF 147’300) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Type: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegrößen (90,56 kWh) |
| Aufladen: | 170 kW Schnellladung Standard (10%-80% SoC: 32 Minuten). On-Board-Ladegerät 11 kW AC |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 3’34 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 6’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 7’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 9’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 10’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 12’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 14’20 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 15’40 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 18’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 20’00 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 20,00 Rp./kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1672 |
| Breite (mm): | 2141 |
| Länge (mm): | 4879 |
| Radabstand (mm): | 3030 |
| Wendekreis (m): | 10,9 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 520 |
| Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 90,56 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 423 – 475 km (kombiniert) |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100 km): | 22,8 – 25,6 |
| Laden DC: | 170 kW Schnellladung Standard (10%-80% SOC: 32 Minuten). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100% SOC: 9,5 h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 210 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,3 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 350 |
| Leistung (PS): | 476 |
| Drehmoment (Nm): | 858 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.525 |
| Farben: | 7 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
Was ist ein intelligentes EV-Ladegerät? Smart Charging für Elektrofahrzeuge
| Intelligentes EV-Laden | |
|---|---|
| Was ist Smart Charging: | Für die ersten Elektroautofahrer war das Aufladen eines Elektroautos mit einem einfachen “dummen/unintelligenten” tragbaren Ladegerät die Norm. Diese Ladegeräte verfügten nicht über die Fähigkeit, zu kommunizieren oder Daten auszutauschen, was ihre Funktionalität und ihren Betrieb erheblich einschränkte. Gehen Sie ein Jahrzehnt weiter: Private und öffentliche Ladestationen könnten nicht unterschiedlicher sein! Es gibt verschiedene Stufen von intelligenten EV-Ladegeräten oder intelligentem Laden. Auf der einfachsten Ebene bietet ein intelligentes Ladegerät dem Nutzer ein gewisses Maß an Kontrolle und Funktionalität, entweder über eine mobile App oder über das Elektroauto. Ein intelligentes EV-Ladegerät ist in der Lage, “intelligent zu laden”, d.h. das Ladegerät kann über WiFi (Internet), Bluetooth oder eine SIM-Karte “kommunizieren”. Das EV-Ladegerät kann Daten zwischen dem Elektroauto und dem EV-Ladegerät senden und empfangen. Ein intelligentes Ladegerät ermöglicht auch den Austausch wichtiger Daten während des Ladevorgangs mit einer Reihe von Akteuren, darunter der Nutzer, der Ladebetreiber, das nationale Stromnetz und der Energieversorger. Für Akteure wie das nationale Stromnetz sind die aus den Ladevorgängen gewonnenen Erkenntnisse von entscheidender Bedeutung für die langfristige Leistungsfähigkeit und Stabilität der Netzinfrastruktur. Ein intelligentes EV-Ladegerät ermöglicht es den Benutzern, den Ladevorgang aus der Ferne zu überwachen, zu verwalten und zu steuern. Obwohl intelligentes Laden eine Reihe von Vorteilen bietet, sind die beiden wichtigsten Vorteile: Optimierung des Energieverbrauchs und Kosteneffizienz. |
| Allianz für offene Ladung (OCA): | Die OCA ist ein Zusammenschluss von Herstellern von Ladehardware für Elektroautos, Softwareanbietern, Betreibern von Ladenetzen und Dienstleistern. Die Aufgabe der OCA besteht darin, “die globale Entwicklung, Annahme und Einhaltung von Kommunikationsprotokollen in der Ladeinfrastruktur für Elektroautos und damit verbundenen Standards durch Zusammenarbeit, Ausbildung, Tests und Zertifizierung zu fördern”. Zu den wichtigsten Zielen der OCA gehören: die Entwicklung des Open Charge Point Protocol (OCPP) und des Open Smart Charging Protocol (OSCP). |
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