Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
Luftqualität in der Schweiz: Alles, was Sie wissen müssen
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahren
Reichweite von Elektroautos: Was ist eigentlich WLTP?
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahren
Elektrofahrzeuge: Vor- und Nachteile
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahren
Elektroauto Fachbegriffe: Der komplette Leitfaden für die Schweiz
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahren
Arten von Elektrofahrzeugen: Ein kurzer Leitfaden
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahren
“Lucky 7”: das Kabel zum Aufladen Ihres Elektroautos, auf das Sie nicht verzichten wollen!
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahrenMelden Sie sich für unseren e-zoomed Newsletter und Angebote an
Der vollelektrische Polestar 2
Polestar ist eine schwedische High-Performance-Automobilmarke, die 1996 von Volvo gegründet wurde. Der Volvo-Konzern blickt auf eine lange Erfolgsgeschichte zurück und wurde 1927 gegründet. Seitdem hat das Unternehmen mehrere Eigentümer gehabt, darunter die US-amerikanische Ford Motor Company. Der derzeitige Eigentümer ist der chinesische Automobilkonzern Geely Automobile, der Volvo Cars im Jahr 2010 übernommen hat. Zu Geely gehören auch die Automobilmarken Lotus Cars und Polestar.
Volvo Cars war einer der ersten OEMs, die sich zu einem Vorstoß in Richtung emissionsfreien Straßenverkehr verpflichtet haben. Im Jahr 2017 kündigte das Unternehmen seine Absicht an, “jedes Auto in unserem Sortiment zu elektrifizieren”. Volvo ist kein Neuling in Sachen “Elektroantrieb” und hat bereits 2010 eine Testflotte von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) eingesetzt und 2012 die ersten Plug-in-Hybrid-Dieselfahrzeuge auf den Markt gebracht.
Der Automobilhersteller hat das Ziel, bis 2025 50% des Umsatzes mit reinen Elektroautos und die restlichen 50% mit Plug-in-Hybrid-Elektroautos zu erzielen. Das Unternehmen hat sich außerdem verpflichtet, bis 2040 in der gesamten Wertschöpfungskette “klimaneutral” zu werden.
- Polestar 2
- Polestar 3
Volvo Cars, der schwedische Hersteller von Luxusfahrzeugen, kündigte 2017 an, dass Polestar mit der Herstellung von Hochleistungs-Elektrofahrzeugen (EVs) beginnen würde, um mit Tesla zu konkurrieren. Im Oktober 2017 stellte der Hersteller das erste Polestar-Fahrzeug vor, den in limitierter Auflage produzierten Hybrid-Polestar 1, inspiriert von Volvos Concept Coupe aus dem Jahr 2013. Im Jahr 2019 präsentierte Polestar sein erstes serienmäßiges 5-türiges Elektroauto, den Polestar 2.
Das Interieur des Polestar 2 trägt die Handschrift des klassischen Volvo-Designs mit “Minimalismus” und “klarem skandinavischem Design” im Kern. Der CEO von Polestar hat jedoch schnell darauf hingewiesen, dass das Design des Polestar 2 nicht durch das traditionelle Volvo-Design begrenzt wurde, das auf Praktikabilität, Komfort und Sicherheit basiert. Der Polestar 2 wurde in einer progressiveren und leistungsorientierten Weise gestaltet. Die Themen des Innenraums wurden um drei Städte als Inspiration kuratiert: Shanghai, Berlin und London.
Die vollelektrische Schräghecklimousine ist perfekt für Familien, die bereits mit den Vorteilen des Besitzes und Fahrens eines Volvo Autos vertraut sind, d.h. einem fantastischen Ruf für Sicherheit und Qualität. Natürlich steigert der elektrische Polestar diesen beneidenswerten Ruf noch weiter, angesichts der umweltfreundlichen Natur von Zero-Emission-Vehicles (ZEV), d. h. keine Auspuffverschmutzung!
Der Polestar 2 ist in zwei EV-Batterieoptionen erhältlich: 69 kWh (Standard-Reichweite) und 82 kWh (lange Reichweite). Die Standardvariante hat eine elektrische Reichweite von bis zu 532 km (WLTP) ohne Auspuffemissionen, die Langversion eine Reichweite von bis zu 654 km. Reine Elektroautos haben in den letzten zehn Jahren einen weiten Weg zurückgelegt, und eine Reichweite von 500 km ist mittlerweile die Norm. Die Reichweitenangst” verschwindet immer mehr aus der Berichterstattung über das elektrische Fahren, da die Verbraucher immer mehr Vertrauen in die verfügbare Reichweite und die öffentliche Ladeinfrastruktur haben.
Selbst wenn man die realen Fahrbedingungen berücksichtigt, d. h. Wetter, Straßenbedingungen, Fahrprofil, Beladung usw., bietet der Polestar eine hervorragende rein elektrische Reichweite für Kurz- und Langstreckenfahrten. Für die 69-kWh-EV-Batterie ist eine reale Reichweite von etwa 450 km zu erwarten, für die 82-kWh-Batterie eine Reichweite von 550 km. Für das Performance-Paket wird die reale Reichweite jedoch eher bei 500 km liegen.
Für längere Fahrten auf der Autobahn bietet das Polestar-Elektroauto in der Long Range-Variante eine DC-Ladeleistung von bis zu 205 kW DC. Die 82-kWh-EV-Batterie kann in 28 Minuten bis zu 80 % aufgeladen werden. Die kleinere 69-kWh-EV-Variante kann mit bis zu 135 kW Gleichstrom geladen werden (10%-80%: 34 Minuten). Gerade genug Zeit, um einen Kaffee zu trinken und sich kurz auszuruhen, bevor die Reise weitergeht.
Der Polestar EV verfügt serienmäßig über ein dreiphasiges 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord. Mit 11 kW kann die 69-kWh-EV-Batterie in 7 Stunden vollständig aufgeladen werden, während die 82-kWh-EV-Batterie bis zu 8 Stunden für eine vollständige Aufladung benötigt. Das einphasige Aufladen dauert länger (bis zu 12 Stunden für die größere Batterie). Wir von e-zoomed empfehlen das Aufladen über Nacht zu Hause, wenn die Stromtarife günstiger sind.
Das Elektroauto der Polestar-Familie ist mit Hinterradantrieb (RWD) und Allradantrieb (AWD) erhältlich. Der Allradantrieb ist jedoch nur mit der größeren 82-kWh-EV-Batterie erhältlich. Was die Leistung angeht, enttäuscht der EV nicht. Die Standard Range Single Motor-Variante schafft es in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h (272 PS/ 490 Nm). Der Long Range Single Motor erreicht 0-100 km/h in 6,2 Sekunden (299 PS/ 490 Nm). Der Long Range Dual Motor erreicht die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 4,5 Sekunden (421 PS/740 Nm). Das Spitzenmodell, der Long Range Dual Motor mit Performance-Paket, erreicht 0-100 km/h in 4,2 Sekunden (476 PS/ 740 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h.
In puncto Technik und Ausstattung hat der EV viel zu bieten, entweder serienmäßig oder als optionales Upgrade-Paket. Dazu gehören: energiesparende Wärmepumpe, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen, Google built-in, digitaler Schlüssel mit Vorklimatisierung, 2-Zonen-Klimasystem, Over-the-Air-Updates, Rückfahrkamera, Einparkhilfe vorne und hinten, schlüsselloser Zugang und mehr. Was die Praktikabilität betrifft, so bietet der EV einen Kofferraum von 405 l. Der EV bietet auch einen Kofferraum (41 L).
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Erhältlich in zwei EV-Batteriegrößen | Energiesparende Wärmepumpe ist keine Standardoption |
| Gute rein elektrische Reichweite und serienmäßiges 11 kW AC-Bordladegerät | DC-Ladung begrenzt auf 205 kW DC |
| Erhältlich als RWD und AWD | Farboptionen relativ langweilige Farben |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Polestar 2 (Quelle: Polestar)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | Fließheck |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (4 Optionen) |
|---|
| Standard Range Single Motor (ab CHF 47’900) |
| Long Range Single Motor (ab CHF 54’900) |
| Long Range Dual Motor (ab CHF 57’900) |
| Long Range Dual Motor mit Performance-Paket (ab CHF 64’400) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in zwei Batteriegrößen (69 kWh/ 82 kWh) |
| Aufladen: | 135 – 205 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 28 – 34 min.). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0-100% – ca. 7 – 8h) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 3’34 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 6’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 7’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 9’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 10’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 12’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 14’20 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 15’40 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 18’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 20’00 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 20,00 Rp./kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1479 |
| Breite (mm): | 1985 |
| Länge (mm): | 4606 |
| Radabstand (mm): | 2735 |
| Wendekreis (m): | 11,5 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 405 |
| Standard Range Single Motor | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 69 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 532 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 17,1 |
| Aufladen: | 135 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 34 min.). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0-100% – ca. 7h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 205 km/h |
| 0-100 km/h | 6,4 Sekunden |
| Antrieb: | Heckantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 200 |
| Leistung (PS): | 272 |
| Drehmoment (Nm): | 490 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.198 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
| Long Range Single Motor | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 82 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 654 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 17,1 |
| Aufladen: | 205 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 28 min.). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0-100% – ca. 8h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 205 km/h |
| 0-100 km/h | 6,2 Sekunden |
| Antrieb: | Heckantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 220 |
| Leistung (PS): | 299 |
| Drehmoment (Nm): | 490 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.198 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
| Long Range Dual Motor | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 82 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 591 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 19,4 |
| Aufladen: | 205 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 28 min.). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0-100% – ca. 8h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 205 km/h |
| 0-100 km/h | 4,5 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 310 |
| Leistung (PS): | 421 |
| Drehmoment (Nm): | 740 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.198 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
| Long Range Dual Motor (Performance-Paket) | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 82 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 568 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | n.V. |
| Aufladen: | 205 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 28 min.). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0-100% – ca. 8h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 205 km/h |
| 0-100 km/h | 4,2 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 350 |
| Leistung (PS): | 476 |
| Drehmoment (Nm): | 740 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.198 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
Übersicht Schweizer Elektroauto Markt
Wie in vielen anderen europäischen Märkten ist auch in der Schweiz ein deutlicher Anstieg des elektrischen Fahrens zu verzeichnen. Im Jahr 2019 ist der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) in der Schweiz im Vergleich zum Vorjahr um 84 % gestiegen. Im Jahr 2019 wurden 17.500 neue Elektrofahrzeuge im Land zugelassen, im Vergleich zu 9.500 im Jahr 2018. Im Jahr 2020 waren mehr als 14 % der verkauften Autos in der Schweiz elektrisch. Im Jahr 2021 deuten die Zahlen auf einen Anstieg auf über 15 % für alle Elektrofahrzeuge hin, wobei reine Elektrofahrzeuge bei 7,7 % liegen.
Eine Reihe ähnlicher globaler Faktoren hat die Einführung von Elektroautos in der Schweiz vorangetrieben, darunter lokale staatliche Anreize für den Kauf eines Elektroautos, eine größere Auswahl an Elektrofahrzeugen, niedrigere Anschaffungskosten und die breitere umweltbewusste Verbraucherbewegung. Die Schweiz liegt beim Anteil der Neuzulassung 2020 von Vollelektrofahrzeugen mit 8,2 % auf Platz 1, vor Frankreich (6,7%) und und Deutschland (6,6%).
Reine Elektroautos wie das meistverkaufte elektrische Renault Zoe, der vollelektrische Volkswagen ID.3 und das Tesla Model 3 EV sind führend bei der Einführung von e-Fahrzeugen in der Schweiz. Weitere in der Schweiz beliebte Elektroautos sind der Fiat 500e electric, der Volvo XC40 electric SUV, Polestar 2, der vollelektrische Porsche Taycan und der Hyundai Kona EV.
Übersicht Globaler Elektroauto Markt
Die globale Automobilindustrie erlebt derzeit einen Paradigmenwechsel, wie er seit fast 100 Jahren nicht mehr stattgefunden hat. Elektrofahrzeuge (EVs) entwickeln sich in einer Reihe von großen Volkswirtschaften wie den USA, Europa, China und anderen Ländern zu den bevorzugten Verkehrsmitteln. “Tesla” ist jetzt eine bekannte Marke, so bekannt wie jeder andere Massenmarkt-Automobilhersteller, wie Volkswagen, Ford, Fiat oder sogar Porsche!
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), besser bekannt als reine Elektroautos, und Plug-in-Hybridautos (PHEVs), in der Schweiz umgangssprachlich auch Steckerfahrzeuge genannt, sind heute auf den Straßen in ganz Europa zu sehen. Vor einem Jahrzehnt war es der vollelektrische Nissan Leaf, der eines der wenigen reinen Elektroautos für umweltbewusste Fahrer war. Heute ist die Auswahl riesig, von vollelektrischen SUVs, wie dem luxuriösen Jaguar I-PACE Elektro-SUV, bis hin zum vollelektrischen kompakten Fiat 500 Cabrio.
Die meisten großen Automobilhersteller haben ihre “Motortechnologie”-Strategie neu ausgerichtet und konzentrieren sich auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen (EVs). Zweifelsohne ist die Gesetzgebung eine wichtige Triebfeder für den Übergang zum massenhaften elektrischen Fahren, aber auch die “Wahl des Verbrauchers”. Die letzten Jahre haben die Anfälligkeit unserer Umwelt infolge des Klimawandels und der Luftverschmutzung deutlich gemacht. Familien und Einzelpersonen auf der ganzen Welt wollen “ihren Teil” zu einer nachhaltigeren Welt beitragen. Abgasfreie Elektrofahrzeuge sind mit Sicherheit eine gute Lösung, um die negativen Auswirkungen des Straßenverkehrs auf die Umwelt zu reduzieren (Auspuffemissionen von Autos mit Verbrennungsmotor tragen zu über 30 % zur Luftverschmutzung bei).
Seit 2011 ist der globale Markt für Elektrofahrzeuge (EV) mit einer jährlichen Wachstumsrate von über 50 % gewachsen. Im Jahr 2020, so der Bericht Global EV Outlook 2021, hat der weltweite Bestand an Elektrofahrzeugen (EVs) die Marke von 10 Millionen Einheiten überschritten. Im Jahr 2015 lag der globale Bestand bei knapp über 1 Million Einheiten. Im Jahr 2020 entfiel der größte Anteil der Neuzulassungen von EVs auf Europa (1,4 Millionen registrierte Elektrofahrzeuge), gefolgt von China (1,2 Millionen Elektrofahrzeuge). In Europa zeigen Länder wie Norwegen, die Schweiz, Island und Schweden weiterhin eine starke Führungsrolle beim Übergang zum elektrischen Fahren. In Norwegen sind mehr als 75% der Neuwagen elektrisch, gefolgt von 50% in Island und 30% in Schweden.
Abgesehen von der deutlich sichtbaren Zunahme von Elektrofahrzeugen auf unseren Straßen, erleben wir auch einen rasanten Anstieg der Verfügbarkeit von öffentlicher und privater Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Im Jahr 2020 waren weltweit mehr als 1,3 Millionen öffentliche Ladestationen in Betrieb.
Wir von e-zoomed erwarten einen signifikanten Anstieg des globalen Bestands an Elektrofahrzeugen, da immer mehr Länder weltweit das Ende des Verkaufs von Benzin- und Dieselfahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) ankündigen. Prognosen für die Elektrofahrzeugindustrie gehen von einem EV-Absatz zwischen 6 und 11 Millionen bis zum Jahr 2025 aus, und bis zu 19 Millionen Einheiten pro Jahr bis 2030! Außerdem können die Verbraucher bis 2025 mit bis zu 400 verfügbaren EV-Modellen rechnen.
e-zoomed bemüht sich nach besten Kräften, genaue und aktuelle Informationen zur Verfügung zu stellen. Einige der bereitgestellten Informationen stammen jedoch von Dritten und wurden von e-zoomed nicht unabhängig überprüft. e-zoomed übernimmt jedoch weder ausdrücklich noch stillschweigend eine Garantie für die Richtigkeit, Angemessenheit, Vollständigkeit, Rechtmäßigkeit, Zuverlässigkeit oder Nützlichkeit der Informationen. Dieser Haftungsausschluss gilt sowohl für die isolierte als auch für die aggregierte Nutzung dieser Informationen.
Verwandte Artikel
Der Volvo C40 Recharge SUV: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahren
Der Mercedes-Benz EQA SUV: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahren
Der Porsche Panamera 4 E-Hybrid: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahren
Der Toyota RAV4 Plug-In Hybrid: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahren
Der Hyundai IONIQ Fließheck: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahren
Das vollelektrische Nissan Leaf Fließheck: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz
Elektroautos: Die Grundlagen Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel: Melden Sie sich für unseren e-zoomed…
Mehr erfahrenEmpfohlene Produkte
Wir bei e-zoomed bieten eine große Auswahl an Elektroauto Ladestationen (Wallboxen), sowie an hochwertigen und leistungsstarken Elektroauto-Ladekabeln (Typ 2 und Typ 1) zu besten Preisen, die sich perfekt zum Laden Ihres Elektroautos zu Hause oder an öffentlichen EV-Ladestationen eignen.
-
Custom Made Premium 3-Phasen Ladekabel Elektroauto Typ 2 zu Typ 2 (2m – 45m, 11 kW – 22 kW) – Hergestellt in Europa, kergestellt in Europa, kostenfreie Lieferung
CHF185.95 – CHF770.95 Zzgl. MwStBrand:evckKategorie:Ladekabel ElektroautosKabel typ:Typ 2Länge (m):20 m15 m6 m10 m5 m45 m40 m35 m30 m7 m22 m18 m12 m8 m3 m25 m2 mStromstärke (A):16 amp32 ampPhasen:3-Phasen (22kW)3-Phasen (11kW) -
Custom Made Premium 1-Phasen Ladekabel Elektroauto Typ 2 zu Typ 2 (2m – 45m, 7.4 kW) – Hergestellt in Europa, kergestellt in Europa, kostenfreie Lieferung
CHF185.95 – CHF609.95 Zzgl. MwStBrand:evckKategorie:Ladekabel ElektroautosKabel typ:Typ 2Länge (m):25 m40 m35 m30 m7 m22 m18 m12 m8 m3 m45 m2 m20 m15 m6 m10 m5 mStromstärke (A):32 ampPhasen:1-Phasen (7.4kW) -
Custom Made Premium 1-Phasen Tesla Ladekabel Elektroauto Typ 2 zu Typ 2 (2m – 25m, 7.4 kW) – Hergestellt in Europa, kergestellt in Europa, kostenfreie Lieferung
CHF249.95 – CHF479.95 Zzgl. MwStBrand:evckKategorie:Ladekabel ElektroautosKabel typ:Typ 2Länge (m):22 m18 m12 m8 m3 m25 m2 m20 m15 m6 m10 m5 mStromstärke (A):32 ampPhasen:1-Phasen (7.4kW) -
myenergi zappi Elektroauto Ladelösung für Zuhause (7kW, Typ 2, Typ-2-Buchse, kabellos, Weiß)
CHF915.00 Zzgl. MwStBrand:myenergi zappiKategorie:Ladestationen Elektroautos -
myenergi zappi Ladelösung für Elektroautos (22kW, 3 Phasen, Typ-2-Buchse, kabellos, Weiß)
CHF1,035.95 Zzgl. MwStBrand:myenergi zappiKategorie:Ladestationen Elektroautos
