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Der vollelektrische Renault Scenic E-Tech SUV
Die Groupe Renault (Renault-Gruppe/Renault S.A.) ist ein führender Akteur in der globalen Automobilbranche. Das Unternehmen wurde 1899 gegründet und hat im Laufe seiner Geschichte verschiedene Fahrzeuge hergestellt, darunter Lastwagen, Traktoren, Busse und sogar Panzer! Renault ist seit 1999 Teil der weltweiten Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz (vorher Renault-Nissan-Allianz). Die Partnerschaft macht sie zum drittgrößten Automobilkonzern der Welt nach Volkswagen und Toyota.
Renault hat seinen Hauptsitz in Frankreich, und der französische Staat hält einen Anteil von 15 % an dem Unternehmen. Das Unternehmen produziert an mehreren Standorten weltweit, unter anderem in: Rumänien, Marokko, Türkiye, Spanien, Südkorea, Argentinien und andere! Renault engagiert sich auch im Motorsport, sowohl in der Formel 1 als auch in der Formel E. Renault bietet sowohl batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) als auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) für Personenkraftwagen und elektrische Nutzfahrzeuge an. Das Portfolio umfasst:
- Vollelektrischer Renault Zoe E-Tech (BEV)
- Vollelektrischer Renault Twingo (BEV)
- Vollelektrischer Renault Twizy (BEV)
- Vollelektrischer Renault Megane E-TECH (BEV)
- Vollelektrischer Renault Scenic E-TECH (BEV)
- Vollelektrischer Renault 4 E-TECH (BEV)
- Vollelektrischer Renault 5 E-TECH (BEV)
- Vollelektrischer Renault R5 TURBO 3E (BEV)
- Renault Megane E-Tech Plug-in-Hybrid (PHEV)
- Renault Rafale E-Tech Plug-in-Hybrid (PHEV)
- Renault Megane Grand Tour Plug-in-Hybrid (PHEV)
- Renault Captur E-Tech Plug-in-Hybrid (PHEV)
Der vollelektrische Kompakt-SUV Renault Scenic hat seit der Markteinführung der Serienversion im September 2023 für Aufsehen gesorgt. Seitdem hat das 100%ige Elektroauto Scenic E-Tech eine Reihe von Auszeichnungen und positiven Bewertungen erhalten, darunter The Car of the Year 2024 und AutoTrader New Car Awards 2024. Der rein elektrische Scenic zeigt, wie weit Renault seit der Einführung des rein elektrischen Renault Zoe im Jahr 2012 bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen (EVs) fortgeschritten ist.
Der konventionelle Renault Scénic mit Verbrennungsmotor, ein kompaktes Mehrzweckfahrzeug (MPV), wurde 1996 auf den Markt gebracht. Angesichts des weltweiten Trends zu SUVs, insbesondere zu kompakten E-SUVs, ist es jedoch nicht verwunderlich, dass der Scénic zu einem vollelektrischen SUV umgebaut wurde. Die im Mai 2022 vorgestellte Studie Renault Scenic Vision wurde auf der Plattform der Common Module Family (CMF-EV) entwickelt.
Die Plattform, eine Initiative der Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz, wurde im November 2023 in AmpR Medium umbenannt. Auch der vollelektrische Nissan Ariya und der Renault Megane E-Tech Electric nutzen diese Plattform. Der kompakte, rein elektrische fünftürige Scenic E-Tech SUV ist 4,47 m lang (Radstand: 2,78 m) und 1,57 m hoch. Im Vergleich dazu ist der Nissan Ariya 4,59 m lang (Radstand: 2,77 m) und 1,66 m hoch.
Das 100% elektrische Familienauto Scenic ist in zwei EV-Batteriegrößen (400V Lithium-Ionen) erhältlich: 60 kWh (Comfort Range)/ 87 kWh (Long Range). Die kleinere 60-kWh-EV-Batterie hat eine angegebene WLTP-Reichweite von 430 km, während die 87-kWh-Batterie eine angegebene Reichweite von 625 km hat (WLTP). Der Scenic EV hat einen zertifizierten Verbrauch zwischen 16,3 und 17,2 (kWh/100 km).
Unter Berücksichtigung der realen Fahrbedingungen kann man davon ausgehen, dass das Einstiegsmodell mit 60 kWh eine Reichweite von bis zu 365 km und das größere Modell mit 87 kWh eine Reichweite von 530 km mit einer vollen Ladung erreicht. Eine Wärmepumpe gehört zur Serienausstattung. Eine Wärmepumpe erhöht den Wirkungsgrad des Elektroautos, d. h. sie vergrößert die elektrische Reichweite ohne Auspuffemissionen.
Obwohl es verlockend sein mag, sich für die Long-Range-Variante zu entscheiden, empfehlen wir den Käufern, sorgfältig abzuwägen, ob sie die größere Batterie wirklich benötigen. Die meisten Familien nutzen ein Fahrzeug für kurze Fahrten (Schulweg, Einkaufen, Fitnessstudio usw.). Die 60-kWh-EV-Batterie ist für die meisten alltäglichen Fahrten ausreichend. Wenn Sie jedoch vorhaben, regelmäßig lange Strecken zu fahren, ist die 87 kWh-Variante möglicherweise besser geeignet.
Der rein elektrisch betriebene Scenic bietet eine AC-Ladeleistung von bis zu 22 kW (dreiphasig). Für Haushalte mit einphasigem Stromanschluss ist die Ladeleistung auf 7,4 kW begrenzt. Die 60-kWh-EV-Batterie kann mit einem einphasigen intelligenten EV-Ladegerät in 9 Stunden und 15 Minuten vollständig aufgeladen werden (0%-100%). Das Laden mit 11 kW (dreiphasig) dauert 6 Stunden und 30 Minuten, und mit 22 kW (dreiphasig) 3 Stunden und 15 Minuten. Bei einer Gleichstromladung mit 150 kW kann die Batterie des Elektrofahrzeugs in 32 Minuten von 15 % auf 80 % aufgeladen werden.
Die 87-kWh-EV-Batterie kann mit einem einphasigen intelligenten EV-Ladegerät in 12 Stunden 56 Minuten vollständig aufgeladen werden (0 %-100 %). Das Aufladen bei 11 kW (dreiphasig) dauert 9 Stunden und bei 22 kW (dreiphasig) 4 Stunden und 48 Minuten. Bei einer Gleichstromladung mit 150 kW kann die Batterie des Elektroautos in 37 Minuten von 15 % auf 80 % aufgeladen werden.
Wir von e-zoomed empfehlen Neueinsteigern in die Elektromobilität die Nutzung von PV-Anlagen und Batteriespeichern für das Aufladen zu Hause. Dies hilft, Geld zu sparen und die „Well-to-Wheel“-Emissionen des Elektroautos auf Null zu reduzieren. Der Batteriespeicher kann sowohl für die Stromversorgung des Elektroautos als auch für die Ihres Hauses genutzt werden.
Der Hersteller bietet serienmäßig ein gutes Ausstattungs- und Technologieniveau, darunter: Autonomes Fahren Stufe 1: adaptiver Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, aktiver Fahrassistent: adaptiver Tempomat + Spurhalteassistent, Berganfahrassistent, Notspurhalteassistent inklusive durchgezogener Linie, Gegenverkehr- und Fahrbahnkantenerkennung, Toter-Winkel-Erkennung und Rückwärtserkennung mit Notspurhalteassistent, Spurhalteassistent, Spurwechselwarnung, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera und mehr. Der EV wurde noch nicht mit dem Euro NCAP-Sicherheitsrating ausgezeichnet.
Ebenfalls serienmäßig sind: 12″ openR-Multimediabildschirm, 12,3″-Fahrer-Informationsdisplay und kabelloses Telefonladegerät. Funktionen wie das Solarbay-Panoramadach, der intelligente Rückspiegel, die 360-Kamera und die Einparkhilfe sind jedoch nur in der Top-Ausstattung erhältlich! Was die Praktikabilität betrifft, so hat der EV keinen Kofferraum, dafür aber ein Handschuhfach von angemessener Größe. Die Kopf- und Beinfreiheit für die Passagiere im Fond ist ebenfalls gut, und das Panorama-Schiebedach verstärkt das Raumgefühl. Das BEV hat einen Kofferraum von 545 l. Das Außendesign ist eine gute Balance zwischen konventionellem und modernem Design. Wir denken, dass es sehr ansprechend ist.
Der fünfsitzige, fünftürige Elektro-SUV Renault Scenic ist nur als Frontantrieb (FWD) erhältlich. Die Elektrovariante E-Tech mit 170 PS (Komfortreichweite/ 60 kWh) schafft den Sprint von 0-100 km/h in 8,6 Sekunden (max. Leistung: 170 PS/ Drehmoment: 280 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des EV beträgt 150 km/h.
Die Variante E-Tech electric 220 PS (lange Reichweite/ 87 kWh) erreicht 0-100 km/h in 7,9 Sekunden (max. Leistung: 220 PS/Drehmoment: 300 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des EV beträgt 170 km/h. Bedenken Sie, dass das Gewicht der eingebauten Batterie die Leistung beeinflusst. Die 60-kWh-Batterie wiegt 411 kg, während die 87-kWh-Batterie 530 kg wiegt.
Unterm Strich ist das elektrische Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Erhältlich in zwei EV-Batteriegrößen mit guter Reichweite | DC-Ladung begrenzt auf 150 kW DC |
| AC-Ladung bis zu 22 kW/Wärmepumpe serienmäßig | Solarbay-Panorama-Schiebedach nicht bei allen Varianten serienmäßig |
| Geräumig und praktisch | Eingeschränkte Sicht nach hinten |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Renault Scenic E-Tech SUV (Quelle: Renault)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (4 Optionen) |
|---|
| Renault Scenic E-Tech evolution (ab CHF 43’700) |
| Renault Scenic E-Tech techno (ab CHF 45’900) |
| Renault Scenic E-Tech esprit Alpine (ab CHF 47’900) |
| Renault Scenic E-Tech iconic (ab CHF 49’700) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Erhältlich in zwei Batteriegrößen: 60 kWh (411 kg)/ 87 kWh (530 kg) |
| Aufladen: | 130-150 kW Gleichstromladung (15%-80%: 32-37 Minuten). Onboard-Ladegerät: 22 kW AC Standard (0%-100%: 3 Std. 15 Min./ 4 Std. 48 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1571 |
| Breite (mm): | 1864 |
| Länge (mm): | 4470 |
| Radabstand (mm): | 2785 |
| Wendekreis (m): | 10,92 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 545 |
| Gepäckraum vorn/ Frunk (Liter): | n.V. |
| E-Tech electric 170 hp (comfort range) | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 60 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 430 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 16,3 – 16,7 |
| Aufladen: | 130 kW Gleichstromladung (15%-80%: 32 Minuten). Onboard-Ladegerät: 22 kW AC Standard (0%-100%: 3 Std. 15 Min./) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h |
| 0-100 km/h: | 8,6 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 125 |
| Leistung (PS): | 170 |
| Drehmoment (Nm): | 280 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.757 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 1.100/ 750 |
| Farben: | 9 |
| EURO NCAP Crahtest: | Nicht verfügbar |
| E-Tech electric 220 hp (long range) | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 87 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 625 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 17,2 |
| Aufladen: | 150 kW Gleichstromladung (15%-80%: 37 Minuten). Onboard-Ladegerät: 22 kW AC Standard (0%-100%: 4 Std. 48 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 170 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,9 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 160 |
| Leistung (PS): | 220 |
| Drehmoment (Nm): | 300 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.853 |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst)/ (kg): | 1.100/ 750 |
| Farben: | 9 |
| EURO NCAP Crahtest: | Nicht verfügbar |
Was ist eine Wärmepumpe in Elektroautos?
| EV-Wärmepumpe: Die Grundlagen | |
|---|---|
| Was ist eine Wärmepumpe in Elektroautos? | In herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) wird die vom Motor (Antriebsstrang) erzeugte Energie (Abwärme) aufgefangen und für die Beheizung des Fahrzeuginnenraums genutzt. Bei reinen Elektroautos ist die vom Elektroantrieb (Elektromotor, Wechselrichter, bordeigenes AC-Ladegerät) und der bordeigenen Hochspannungsbatterie erzeugte Wärme (Abwärme) jedoch nicht so groß wie die in konventionellen Fahrzeugen erzeugte Wärme und kann allein nicht für eine ausreichende Innenraumheizung genutzt werden (Elektroautos sind effizienter als Benzin-/Dieselfahrzeuge). Daher wird bei Elektrofahrzeugen auch die Außenluft als Wärmequelle genutzt, d. h. es handelt sich um ein Wärmepumpensystem mit mehreren Quellen. Die so gewonnene Wärme wird für das Batteriemanagement des Fahrzeugs und für die Beheizung des Innenraums genutzt, wodurch die Effizienz des Elektroautos erhöht und der Bedarf an Energie aus der Fahrzeugbatterie verringert wird. Im Allgemeinen ist eine Lithium-Ionen-Batterie in den kälteren Monaten weniger energieeffizient (ähnlich wie die Batterie eines Laptops oder Smartphones). |
| Wie erhöht eine Wärmepumpe die elektrische Reichweite in kalten Wintermonaten? | Elektroautos ohne Wärmepumpe sind auf die Energie der Batterie angewiesen, um den Innenraum des Elektroautos zu beheizen, was sich wiederum auf die verfügbare elektrische Reichweite auswirkt. Im Gegensatz dazu sind Elektroautos mit Wärmepumpe nicht auf die Fahrzeugbatterie angewiesen, um den Innenraum zu heizen. Stattdessen bezieht die Wärmepumpe die Wärme aus mehreren Quellen und gibt sie als energieeffiziente Heizung an den Innenraum ab. Anders ausgedrückt: Ein Elektroauto mit Wärmepumpe beansprucht die Fahrzeugbatterie nicht für die Beheizung des Innenraums. Es gibt zahlreiche Belege aus der Praxis, die belegen, dass Elektroautos mit einer Wärmepumpe in den Wintermonaten eine höhere elektrische Reichweite haben als Elektroautos ohne Wärmepumpe. Die durchschnittliche Verbesserung der Reichweite liegt zwischen 10% und 20%. |
| Wie funktioniert eine Wärmepumpe in einem Elektroauto? | Schritt 1: Das natürlich erwärmte Frostschutzmittel wird in den Verdampfer der Wärmepumpe geleitet, wo die Wärme an das im Gerät zirkulierende Kühlmittel übertragen wird. Der Verdampfer wandelt das Kühlmittel in Gas um (Verdampfung). Schritt 2: Das Gas wird in einen Kompressor gesaugt, um den Druck des Gases zu erhöhen. Wenn Luft komprimiert wird, erhöht sich ihre Temperatur. Die Gastemperatur wird auf 80° C erhöht. Schritt 3: Das komprimierte Gas wird in einen Kondensator geleitet, wo die Wärme an das Wasser im Kondensator übertragen wird. Schritt 4: Die Wärme wird dann in den Innenraum geleitet, während das Gas in flüssige Form umgewandelt und über ein Expansionsventil zurück in den Verdampfer der Wärmepumpe geleitet wird. Der Zyklus wird dann wiederholt. |
| Wird eine Wärmepumpe nur zum Heizen verwendet? | Nein. Eine Wärmepumpe kann auch zum Kühlen verwendet werden. Der Audi Q7 EV zum Beispiel nutzt die eingebaute Wärmepumpe zum Heizen und Kühlen. |
| Gehört eine Wärmepumpe zur Standardausstattung von EVs? | Einige Hersteller bieten die Wärmepumpe serienmäßig an, die meisten jedoch als Sonderausstattung. Wir empfehlen den Kauf dieser Option. |
| Kann eine Wärmepumpe nachträglich in ein Elektroauto eingebaut werden? | Normalerweise ist dies angesichts der Komplexität der Installation einer Wärmepumpe nicht möglich. Bestellen Sie sie daher immer zum Zeitpunkt des Kaufs. |
| Sind alle Wärmepumpen in Elektroautos gleich? | Nein. Es gibt Unterschiede in der Technologie, im Ansatz und in der erzielten Effizienz der verschiedenen Hersteller. So behaupten beispielsweise Hyundai und Kia, eine der effizientesten Wärmepumpen zu haben, da ihre Technologie in der Lage ist, dynamisch die zu einem bestimmten Zeitpunkt am besten geeignete Wärmequelle zu wählen. Hyundai behauptet, dass die im vollelektrischen Hyundai Kona eingebaute Wärmepumpe die elektrische Reichweite im Winter um bis zu 18 % erhöhen kann, was deutlich über der durchschnittlichen Verbesserung (10%) liegt. |
| Gibt es noch andere Vorteile, die eine Wärmepumpe in den kälteren Monaten bietet? | Ja, Sie können das Elektrofahrzeug (EV) über Ihre mobile App vorheizen, bevor Sie Ihre Fahrt antreten. Auf diese Weise haben Sie an kalten Wintertagen einen angenehm warmen Innenraum! |
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