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Der vollelektrische Volvo EX30 SUV
Schweden hat seinen fairen Anteil an globalen Marken geschaffen, aber keine mit einem so guten Ruf wie Volvo Cars, wenn es um die Sicherheit der Passagiere geht. Volvo Cars ist ein Automobilhersteller mit Sitz in Göteborg, Schweden. Die Volvo-Gruppe blickt auf eine lange Erfolgsgeschichte zurück und wurde 1927 gegründet. Volvo ist ein führender Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV). Das Unternehmen verfügt derzeit über die folgenden batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):
- Vollelektrischer Volvo C40 Recharge
- Vollelektrischer Volvo EX90
- Vollelektrischer Volvo EX30
- Vollelektrischer Volvo ES90
- Vollelektrischer Volvo XC40 Recharge
- Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid
- Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid
- Volvo XC90 Recharge Plug-in Hybrid
- Volvo S60 Recharge Plug-in Hybrid
- Volvo S90 Recharge Plug-in Hybrid
- Volvo V60 Recharge Plug-in Hybrid
- Volvo V90 Recharge Plug-in Hybrid
Der vollelektrische EX30 ist der vierte rein elektrische Crossover/SUV von Volvo. Vielleicht ein Spätstarter auf dem Weg von Volvo zu einem vollständig elektrifizierten Portfolio, aber nicht weniger wichtig. In der Tat hat der EX30 das Potenzial, ein prägendes Fahrzeug für den schwedischen Automobilhersteller und möglicherweise für die Elektroautoindustrie zu werden.
Der EX30 e-SUV ist gut positioniert, um von zwei wichtigen aktuellen Trends in der Automobilbranche zu profitieren. Der erste ist die ungebrochene Nachfrage nach Elektro-SUVs, der zweite die Verlagerung hin zu kompakteren Fahrzeugen. Der EX30 greift diese beiden Trends auf.
Er ist der kleinste SUV von Volvo, der auf einer speziell entwickelten EV-Plattform aufgebaut ist. Zum Vergleich: Der größere Bruder, der vollelektrische EX90, ist etwas über 5 m lang (5037 mm), der EX30 dagegen 4,2 m (4233 mm). Selbst im Vergleich mit dem vollelektrischen C40 Recharge (Länge: 4440 mm) bleibt der EX30 der kompakteste Volvo SUV.
Volvo ist nicht der einzige Automobilhersteller, der aus dem Trend zur Einführung kompakter SUVs/Crossover Kapital schlägt. Hyundai, Kia, Jeep (Avenger), BYD (Atto 3), Fiat (600e), Smart (#1) sind nur einige der OEMs, die um dieses Segment wetteifern.
In der Tat haben der vollelektrische Smart #1 Kompakt-SUV und der EX30 Gemeinsamkeiten, da sich beide Unternehmen im Besitz der gleichen Muttergesellschaft (Geely Automobile) befinden. Dennoch unterscheiden sich beide Elektroautos in Design und Formgebung! Volvo hat seinen minimalistischen Ansatz sowohl im Innen- als auch im Außendesign des EX30 EV zum Ausdruck gebracht.
Wir ermutigen die OEMs, weiterhin kleinere Elektroautos mit null Auspuffemissionen zu entwickeln und auf den Markt zu bringen. Kleinere Fahrzeuge sind nicht nur besser für die Umwelt (geringerer CO2-Fußabdruck), sondern reduzieren auch die Verkehrsbelastung auf unseren Straßen und in unseren Stadtvierteln.
Es ist nicht nur die kompakte Größe des EX30, die die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer auf sich zieht, sondern auch der günstigere Preis. Die Preise für den Volvo EX30 beginnen bei 34.805 Euro, was den SUV zu einem überzeugenden Preis-Leistungs-Verhältnis für Familien macht, die Wert auf Erschwinglichkeit und Qualität legen.
Aber man sollte nicht vorschnell zu dem Schluss kommen, dass kleinere SUVs nur etwas für Familien sind, die in dichten Stadtzentren leben. Tatsächlich bietet der EX30 eine praktische Lösung für Familien, die sowohl in der Stadt als auch auf dem Land leben. Der Volvo EX30 ist in zwei EV-Batteriegrößen erhältlich: 51 kWh und 69 kWh.
Für die 51 kWh-EV-Batterie gibt Volvo eine elektrische Reichweite von bis zu 344 km (WLTP) an, für die 69 kWh-EV-Batterie bis zu 475 km (WLTP). Bedenken Sie, dass die meisten unserer Fahrten kurze Pendelfahrten sind. Die durchschnittliche Strecke beträgt weniger als 25 km: örtliche Hauptstraße, Schulweg, Fitnessstudio, Einkaufen usw.
Selbst wenn man die realen Fahrbedingungen berücksichtigt, haben beide EV-Batteriegrößen viel zu bieten. Bei der 51-kWh-Batterie ist eine Reichweite von 290 km zu erwarten, bei der 69-kWh-Batterie sind 400 km realistischer. Für Familien oder Firmenwagenbesitzer, die häufig längere Strecken zurücklegen, empfehlen wir die 69 kWh-EV-Batterieoption.
Die Single-Motor-Variante (51 kWh) ist mit einer LFP-EV-Batterie ausgestattet, die mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie arbeitet. Laut Volvo ist diese Batterietechnologie in der Herstellung “kostengünstiger und weniger ressourcenintensiv”. Die größere 69-kWh-EV-Batterie verwendet eine NMC-EV-Batterie, die Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt enthält.
Das EV bietet eine Gleichstromladung mit bis zu 175 kW Gleichstrom. Das ist angesichts der Größe der EV-Batterie an Bord angemessen. Die 51-kWh-Batterie kann in 26 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden, während die 69-kWh-Batterie in 27 Minuten auf 80 % aufgeladen werden kann. Wie andere Elektroautos von Volvo ist auch der EX30 e-SUV serienmäßig mit einem 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät (dreiphasig) an Bord ausgestattet.
Wer zu Hause oder am Arbeitsplatz Zugang zu einem dreiphasigen Ladegerät hat, braucht bis zu 6 Stunden, um die 51-kWh-EV-Batterie vollständig aufzuladen, während die 69-kWh-EV-Batterie bis zu 8 Stunden für eine 100-prozentige Ladung benötigt. Das einphasige Laden von E-Fahrzeugen (7,4 kW) dauert länger (9,5 – 11 Stunden!).
Wir empfehlen das Aufladen von Elektrofahrzeugen nach dem Prinzip des “Aufladens”. Auf diese Weise verkürzen sich die Ladezeiten und es trägt auch zur langfristigen Gesundheit und Wartung der Batterie bei. Volvo bietet standardmäßig eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km auf die Batterie.
Der Volvo EX30 ist in drei Motor- und EV-Batterieoptionen erhältlich. Das Einsteigermodell EX30 Single Motor mit der kleineren 51-kWh-EV-Batterie, der Single Motor Extended Range mit der größeren 69-kWh-EV-Batterie und das Spitzenmodell EX30 Twin Motor Performance mit der 69-kWh-EV-Batterie. Beide Single Motor-Varianten haben Heckantrieb (RWD), während die Performance-Variante ein Allradantrieb (AWD) ist. Bei der RWD-Variante ist der einzelne Elektromotor an der Hinterachse montiert.
Der Twin Motor Performance (AWD) schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden (maximale Leistung: 428 PS/ Drehmoment: 543 Nm). Das Einstiegsmodell Single Motor (RWD) schafft es in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Höchstleistung: 272 PS/Drehmoment: 343 Nm). Das mittlere Modell, der Single Motor Extended Range (RWD), schafft es in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Höchstleistung: 272 PS/Drehmoment: 343 Nm).
Die Höchstgeschwindigkeit des Elektroautos beträgt 180 km/h. Die Leistung des Twin Motor ist sicherlich beeindruckend und macht den EX30 zum schnellsten Volvo Elektroauto. Natürlich profitiert das Elektroauto auch von einem sofortigen Drehmoment und bietet außerdem die Möglichkeit, mit einem Pedal zu fahren. Das Elektroauto hat eine Anhängelast von bis zu 1.600 kg.
Volvo hat das Außendesign in Anlehnung an seine Designphilosophie des Minimalismus” gestaltet. Es ist durchaus ansprechend und in fünf Außenfarben erhältlich. Unsere Lieblingsfarbe ist Moosgelb! Auch der Innenraum bleibt minimalistisch, was zweifellos ansprechend ist. Allerdings ist das Fehlen von Bedienelementen nicht sehr angenehm. Zum Glück verfügt der EV über ein Handschuhfach, das bei der neuesten Generation von Elektroautos so oft vermisst wird.
Der Innenraum ist in vier von der Natur inspirierten Varianten (Breeze, Mist, Pine, Indigo) erhältlich, die aus erneuerbaren und recycelten Materialien bestehen. Dieser Ansatz wird inzwischen von den meisten globalen Automobilherstellern verfolgt.
Laut Volvo ist es uns gelungen, den gesamten CO2-Fußabdruck des Fahrzeugs bei einer Fahrleistung von 200.000 Kilometern auf unter 30 Tonnen zu reduzieren”. Das Unternehmen gibt an, dass 25 % des gesamten Aluminiums und 17 % des gesamten Stahls und der Kunststoffe, die im EX30 verwendet werden, recycelt werden. Für den Innenraum werden bis zu 25 % recycelte Materialien verwendet.
Der fünftürige e-SUV mit fünf Sitzen ist zwar praktisch, aber für größere Erwachsene im Fond kann es eng werden. Mehr in Bezug auf die Beinfreiheit als auf die Kopffreiheit. Für Familien mit jüngeren Kindern sind die Rücksitze jedoch geräumig.
Der EV verfügt auch über einen Kofferraum (vorderes Staufach), der sich perfekt für die Aufbewahrung des EV-Kabels eignet. Der EV bietet einen 318 Liter großen Kofferraum mit einer elektrisch betätigten Heckklappe. Der Kofferraum kann auf 622 Liter vergrößert werden, wenn die Sitze der zweiten Reihe umgeklappt werden.
Obwohl das Elektrofahrzeug noch keine Euro NCAP-Bewertung erhalten hat, kann man davon ausgehen, dass auch dieses neueste Elektrofahrzeug auf Volvos beneidenswertem Ruf für Sicherheit und Zuverlässigkeit aufbaut. Der EX30 bietet eine Vielzahl von Sicherheitsfunktionen und Fahrhilfen. Einige davon sind: Spurhalteassistent, Türöffnungswarnung, Fahrerwarnsystem, Fußgänger- und Radfahrer-Lenkassistent, intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA), Kollisionsvermeidung und -minderung, Parkpilot-Assistent, Stauassistent und vieles mehr!
Der EV verfügt über ein 12,3-Zoll-Mitteldisplay, Google Assistant, Google Maps und Google Play Store (4 Jahre lang inklusive). Außerdem ist er mit Apple CarPlay kompatibel. Der EV verfügt nicht über ein herkömmliches Kombiinstrument. Das ist schade!
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Praktisch und gute Qualität | Mangel an physischen Kontrollen |
| Erhältlich als RWD und AWD. Beeindruckende Leistung! | Die Rücksitze können für größere Erwachsene zu eng sein |
| Gut aussehend und voller Technologie | Wärmepumpe nicht bei allen Varianten serienmäßig |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Volvo EX30 SUV(Quelle: Volvo)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| Volvo EX30 Core (ab CHF 36’800) |
| Volvo EX30 Plus (ab CHF 39’400) |
| Volvo EX30 Ultra (ab CHF 47’350) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | LFP/ NMC |
| EV-Batteriekapazität: | Erhältlich in zwei Batteriegrößen: 51 kWh/ 69 kWh |
| Aufladen: | 175 kW Schnellladung Standard (10%-80%: 26-27 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 6-8h) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1555 |
| Breite (mm): | 1836 |
| Länge (mm): | 4233 |
| Radabstand (mm): | 2650 |
| Wendekreis (m): | 11,0 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 318 |
| Volvo EX30 Single Motor | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 51 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 344 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 16,7 |
| Aufladen: | 175 kW Schnellladung Standard (10%-80%: 26 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 6h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 km/h | 5,7 Sekunden |
| Antrieb: | Hinterradantrieb (RWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 200 |
| Leistung (HP): | 272 |
| Drehmoment (Nm): | 343 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.840 |
| Farben: | 4 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| Volvo EX30 Single Motor Extended Range | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 69 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 475 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 17,0 |
| Aufladen: | 175 kW Schnellladung Standard (10%-80%: 27 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 8h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 km/h | 5,3 Sekunden |
| Antrieb: | Hinterradantrieb (RWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 200 |
| Leistung (HP): | 272 |
| Drehmoment (Nm): | 343 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.850 |
| Farben: | 4 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| Volvo EX30 Twin Motor Performance | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 69 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 450 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 17,5 |
| Aufladen: | 175 kW Schnellladung Standard (10%-80%: 27 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 8h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 km/h | 3,6 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 315 |
| Leistung (HP): | 428 |
| Drehmoment (Nm): | 543 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.960 |
| Farben: | 4 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
Autonomes Fahren? Eine Einführung
| Autonomes Fahren: FAQ’s | |
|---|---|
| Was ist autonomes Fahren? | Autonomes Fahren oder selbstfahrende Autos sind vollautomatische Fahrzeuge, die die menschliche Beteiligung am Fahren überflüssig machen. Es ist die nächste Generation der Straßenmobilität, die Sensoren, Kameras, Daten, künstliche Intelligenz, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS), Software und vieles mehr in einem “vernetzten Ökosystem” vereint. Fahrerlose Autos sind sehr eng mit der Revolution der Elektrofahrzeuge verbunden. Beide Technologien stellen einen Paradigmenwechsel dar und definieren die traditionelle Automobilindustrie bis zur Unkenntlichkeit neu. In der Tat wurden die meisten der neuesten Elektrofahrzeuge so entwickelt, dass sie halbautomatisch fahren können. Vollständig autonome Fahrzeuge müssen das menschliche Fahrverhalten, die Entscheidungsfindung und vieles mehr nachahmen. Das autonome Fahrzeug muss in der Lage sein, Informationen über den Straßenzustand, Fahrzeuge in der Nähe, den Verkehr, die Geschwindigkeit, Bremsvorgänge, Fußgänger, nicht vorhergesehene Ereignisse und vieles mehr zu erkennen und zu verarbeiten. Der Weg zum vollständig autonomen Fahren befindet sich noch im Anfangsstadium und ist kein einfacher Weg. Unfälle während der Entwicklungs- und Testphase haben weltweit für Schlagzeilen gesorgt. |
| Was sind die Vorteile des autonomen Fahrens? | Es gibt viele Vorteile des teil- und vollautonomen Fahrens, aber keiner ist potenziell so bedeutend wie die Verringerung von Verkehrsunfällen und damit verbundenen Todesfällen. Nach Angaben der Internationalen Organisation für die Verhütung von Straßenverkehrsunfällen sind 90 Prozent der Unfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen. |
| Welche Unternehmen sind an selbstfahrenden Autos beteiligt? | Eine ganze Reihe von Unternehmen investieren Ressourcen in diesen Sektor, darunter Automobilhersteller wie Tesla, aber auch Unternehmen wie Uber, Lyft, Google und Apple. Uber hat viel vom autonomen Fahren zu gewinnen, da es Fahrer überflüssig macht, d.h. die Kosten senkt. All diese Unternehmen stellen sich eine Zukunft ohne Unfälle vor. |
| Wann werden selbstfahrende Autos zur Realität? | Die Vorhersagen und Prognosen für die Masseneinführung autonomer Fahrzeuge sind unterschiedlich, wobei die Unternehmensberatung McKinsey von einer Einführung bereits im Jahr 2030 ausgeht. Die Unternehmensberatung geht auch davon aus, dass autonome Nutzfahrzeuge wie Robo-Taxis schon viel früher, möglicherweise schon 2020-2022, zum Mainstream werden könnten. Andere Prognosen Dritter gehen davon aus, dass bis 2025 bis zu 8 Millionen autonome oder teilautonome Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs sein werden. |
| Wie viele Stufen des autonomen Fahrens? | Nach Angaben der Society of Automotive Engineers (SAE) gibt es 6 Stufen der Fahrautomatisierung: Stufe 0, Stufe 1, Stufe 2, Stufe 3, Stufe 4 und Stufe 5. |
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