Elektroautos: Die Grundlagen
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Der Volvo XC60 Recharge Plug-In Hybrid SUV
Schweden hat seinen fairen Anteil an globalen Marken geschaffen, aber keine mit einem so guten Ruf wie Volvo Cars, wenn es um die Sicherheit der Passagiere geht. Volvo Cars ist ein Automobilhersteller mit Sitz in Göteborg, Schweden. Die Volvo-Gruppe blickt auf eine lange Erfolgsgeschichte zurück und wurde 1927 gegründet.
- C40 Recharge Pure Electric Crossover
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- XC40 Recharge Plug-in Hybrid SUV
- XC60 Recharge Plug-in Hybrid SUV
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- S60 Recharge Plug-in Hybrid Limousine
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- V60 Recharge Plug-in Hybrid Kombi
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Das Konzept des Volvo XC60 Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV) wurde 2012 auf der North American International Show enthüllt. Die zweite Generation wurde auf dem Genfer Autosalon 2017 vorgestellt. Das Elektrofahrzeug (EV) erhielt Anfang 2021 ein Facelift.
Der Premium-Mittelklassewagen XC60 Recharge PHEV wurde Ende 2021 weiter überarbeitet und bietet nun ein noch attraktiveres Angebot für Privat- und Firmenwagenfahrer. Die Onboard-EV-Batterie wurde auf 18,8 kWh vergrößert, was die emissionsfreie elektrische Reichweite auf bis zu 76 km (WLTP-zertifiziert) für die T6 Plug-in-Hybridvariante erhöht. Der T8 PHEV kann bis zu 76 km weit fahren.
Selbst wenn man die realen Fahrbedingungen berücksichtigt, sollte das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) eine emissionsfreie, rein elektrische Reichweite von mehr als 70 km bieten und damit in der Klasse führend sein! Für diejenigen, die noch nie elektrisch gefahren sind, ist es wichtig zu wissen, dass viele Faktoren die reale Reichweite eines Elektroautos beeinflussen. Einige davon sind: Fahrstil, Temperatur, Höhenlage, Wind, Regen, Straßenbelag, Reifen, genutzte Borddienste usw.
Um die Reichweite des Elektroautos zu nutzen, muss man sich außerdem angewöhnen, das Auto regelmäßig aufzuladen, was so einfach ist wie das Aufladen eines Smartphones. Wir von e-zoomed raten davon ab, einen 3-PIN-Stecker für das Aufladen eines Elektroautos zu verwenden. Das Aufladen des Fahrzeugs trägt dazu bei, die Gesamteffizienz des Fahrzeugs und die langfristige Wartung der eingebauten Batterie zu verbessern. Volvo bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 150.000 km.
Trotz der Aktualisierungen ist es enttäuschend, dass der XC60 PHEV keine Gleichstromladung bietet. Das Elektrofahrzeug verfügt über ein 3,6-kW-Bordladegerät. Das Volvo-Elektrofahrzeug kann über eine spezielle Ladestation in 5 Stunden von 0 auf 100 % aufgeladen werden.
Auch die Effizienz des Elektrofahrzeugs wurde verbessert. Volvo behauptet einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,3 l/100 km. Wie die tatsächliche elektrische Reichweite wird natürlich auch der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von einer Reihe von Faktoren beeinflusst. Um auch nur annähernd den vom Hersteller angegebenen Verbrauch zu erreichen, ist die regelmäßige Nutzung des reinen Elektromodus entscheidend.
Abgesehen davon wird der XC60 Plug-in-Hybrid im Vergleich zur konventionellen Variante mit Verbrennungsmotor (ICE) einen besseren Kraftstoffverbrauch aufweisen, wenn der Elektromodus regelmäßig genutzt wird.
Der Volvo XC60 Plug-in-Hybrid überzeugt auch in puncto Funktionalität, Platzangebot, Innenraumqualität, Serienausstattung, Sicherheitsmerkmale und Technologie. Das Elektroauto bietet viel Kopf- und Beinfreiheit und sogar einen großen Kofferraum (468 Liter), obwohl die Batterie im Fahrzeug untergebracht ist. Ebenfalls im Angebot sind: Integriertes Google, fortschrittliche Luftreinigung, Head-up-Display, intelligente Sicherheitsassistenz, Toter-Winkel-Informationssystem, 360°-Einparkhilfe und mehr. Außerdem bietet er teilweise recycelte Teppiche und lederfreie Polsterung.
Der allradgetriebene Volvo Plug-in-Hybrid ist in den Antriebsvarianten T6 und T8 erhältlich. Der EV kombiniert einen 2,0-Liter-Turbomotor mit einem Elektromotor (107 kW). Die T8-Variante leistet 455 PS und der T6 253 PS (350 Nm Drehmoment). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h.
Verbessert wurden auch die Auspuffemissionen des Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs. Der XC60 hat Auspuffemissionen von bis zu 30 g CO2/km, was der lokalen Luftqualität zugute kommt. Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Gute EV-Batteriegröße und emissionsfreie elektrische Reichweite | Höhere Ausstattungsstufe teuer |
| Praktisch für Familien | Kofferraumvolumen nicht klassenführend |
| Gute Serienausstattung und Sicherheitsmerkmale | Keine Gleichstromladefähigkeit. Onboard-Ladegerät auf 3,6 kW begrenzt |
Bilder Galerie
Der elektrische Volvo XC60 Recharge Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Volvo)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch (T6 AWD Plug-In Hybrid/ T8 AWD Plug-In Hybrid) |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (4 Optionen) |
|---|
| Essential (ab CHF 79’950) |
| Core (ab CHF 83’350) |
| Ultimate (ab CHF 88’950) |
| Polestar Engineered (ab CHF 97’650) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (18,8 kWh) |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät: 3,6 kW AC (0% – 100%: 5 Stunden) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 30 – 22 g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 150.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh | CHF 1’76 |
| Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh | CHF 2’32 |
| Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh | CHF 2’40 |
| Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh | CHF 2’62 |
| Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh | CHF 2’82 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz liegt bei rund 20,00 Rp./kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten PHEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Größe der Fahrzeugbatterie und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 Minuten bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1658 |
| Breite (mm): | 2117 |
| Länge (mm): | 4688 |
| Radabstand (mm): | 2865 |
| Wendekreis (mm): | 11,4 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 468 |
| T6 AWD Plug-In Hybrid | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 18,8 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 67 – 78 Kilometer |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 21,2 – 19 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,3 – 1 |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät: 3,6 kW AC (0% – 100%: 5 Stunden) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 hm/h | 5,9 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | N/A |
| Leistung (PS): | 253 |
| Drehmoment (Nm): | 350 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.660 |
| Farben: | 9 |
| T8 AWD Plug-In Hybrid | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 18,8 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 67 – 78 Kilometer |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 21,2 – 19 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,3 – 1 |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät: 3,6 kW AC (0% – 100%: 5 Stunden) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 hm/h | 5,5 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | N/A |
| Leistung (PS): | 455 |
| Drehmoment (Nm): | N/A |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.660 |
| Farben: | 9 |
Übersicht Schweizer Elektroauto Markt
Wie in vielen anderen europäischen Märkten ist auch in der Schweiz ein deutlicher Anstieg des elektrischen Fahrens zu verzeichnen. Im Jahr 2019 ist der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) in der Schweiz im Vergleich zum Vorjahr um 84 % gestiegen. Im Jahr 2019 wurden 17.500 neue Elektrofahrzeuge im Land zugelassen, im Vergleich zu 9.500 im Jahr 2018. Im Jahr 2020 waren mehr als 14 % der verkauften Autos in der Schweiz elektrisch. Im Jahr 2021 deuten die Zahlen auf einen Anstieg auf über 15 % für alle Elektrofahrzeuge hin, wobei reine Elektrofahrzeuge bei 7,7 % liegen.
Eine Reihe ähnlicher globaler Faktoren hat die Einführung von Elektroautos in der Schweiz vorangetrieben, darunter lokale staatliche Anreize für den Kauf eines Elektroautos, eine größere Auswahl an Elektrofahrzeugen, niedrigere Anschaffungskosten und die breitere umweltbewusste Verbraucherbewegung. Die Schweiz liegt beim Anteil der Neuzulassung 2020 von Vollelektrofahrzeugen mit 8,2 % auf Platz 1, vor Frankreich (6,7%) und und Deutschland (6,6%).
Reine Elektroautos wie das meistverkaufte elektrische Renault Zoe, der vollelektrische Volkswagen ID.3 und das Tesla Model 3 EV sind führend bei der Einführung von e-Fahrzeugen in der Schweiz. Weitere in der Schweiz beliebte Elektroautos sind der Fiat 500e electric, der Volvo XC40 electric SUV, Polestar 2, der vollelektrische Porsche Taycan und der Hyundai Kona EV.
Übersicht Globaler Elektroauto Markt
Die globale Automobilindustrie erlebt derzeit einen Paradigmenwechsel, wie er seit fast 100 Jahren nicht mehr stattgefunden hat. Elektrofahrzeuge (EVs) entwickeln sich in einer Reihe von großen Volkswirtschaften wie den USA, Europa, China und anderen Ländern zu den bevorzugten Verkehrsmitteln. “Tesla” ist jetzt eine bekannte Marke, so bekannt wie jeder andere Massenmarkt-Automobilhersteller, wie Volkswagen, Ford, Fiat oder sogar Porsche!
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), besser bekannt als reine Elektroautos, und Plug-in-Hybridautos (PHEVs), in der Schweiz umgangssprachlich auch Steckerfahrzeuge genannt, sind heute auf den Straßen in ganz Europa zu sehen. Vor einem Jahrzehnt war es der vollelektrische Nissan Leaf, der eines der wenigen reinen Elektroautos für umweltbewusste Fahrer war. Heute ist die Auswahl riesig, von vollelektrischen SUVs, wie dem luxuriösen Jaguar I-PACE Elektro-SUV, bis hin zum vollelektrischen kompakten Fiat 500 Cabrio.
Die meisten großen Automobilhersteller haben ihre “Motortechnologie”-Strategie neu ausgerichtet und konzentrieren sich auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen (EVs). Zweifelsohne ist die Gesetzgebung eine wichtige Triebfeder für den Übergang zum massenhaften elektrischen Fahren, aber auch die “Wahl des Verbrauchers”. Die letzten Jahre haben die Anfälligkeit unserer Umwelt infolge des Klimawandels und der Luftverschmutzung deutlich gemacht. Familien und Einzelpersonen auf der ganzen Welt wollen “ihren Teil” zu einer nachhaltigeren Welt beitragen. Abgasfreie Elektrofahrzeuge sind mit Sicherheit eine gute Lösung, um die negativen Auswirkungen des Straßenverkehrs auf die Umwelt zu reduzieren (Auspuffemissionen von Autos mit Verbrennungsmotor tragen zu über 30 % zur Luftverschmutzung bei).
Seit 2011 ist der globale Markt für Elektrofahrzeuge (EV) mit einer jährlichen Wachstumsrate von über 50 % gewachsen. Im Jahr 2020, so der Bericht Global EV Outlook 2021, hat der weltweite Bestand an Elektrofahrzeugen (EVs) die Marke von 10 Millionen Einheiten überschritten. Im Jahr 2015 lag der globale Bestand bei knapp über 1 Million Einheiten. Im Jahr 2020 entfiel der größte Anteil der Neuzulassungen von EVs auf Europa (1,4 Millionen registrierte Elektrofahrzeuge), gefolgt von China (1,2 Millionen Elektrofahrzeuge). In Europa zeigen Länder wie Norwegen, die Schweiz, Island und Schweden weiterhin eine starke Führungsrolle beim Übergang zum elektrischen Fahren. In Norwegen sind mehr als 75% der Neuwagen elektrisch, gefolgt von 50% in Island und 30% in Schweden.
Abgesehen von der deutlich sichtbaren Zunahme von Elektrofahrzeugen auf unseren Straßen, erleben wir auch einen rasanten Anstieg der Verfügbarkeit von öffentlicher und privater Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Im Jahr 2020 waren weltweit mehr als 1,3 Millionen öffentliche Ladestationen in Betrieb.
Wir von e-zoomed erwarten einen signifikanten Anstieg des globalen Bestands an Elektrofahrzeugen, da immer mehr Länder weltweit das Ende des Verkaufs von Benzin- und Dieselfahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) ankündigen. Prognosen für die Elektrofahrzeugindustrie gehen von einem EV-Absatz zwischen 6 und 11 Millionen bis zum Jahr 2025 aus, und bis zu 19 Millionen Einheiten pro Jahr bis 2030! Außerdem können die Verbraucher bis 2025 mit bis zu 400 verfügbaren EV-Modellen rechnen.
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