Das vollelektrische Honda e: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz

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Das vollelektrische Honda e

Honda Motor Company ist ein weltweit führender Hersteller von Automobilen, Motorrädern und Motorgeräten. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Tokio, Japan. Honda ist der größte Motorradhersteller der Welt. Mit einer Jahresproduktion von über 5,2 Millionen Fahrzeugen ist das Unternehmen außerdem der 7. größte Automobilhersteller der Welt. Honda hat aufgrund der Zuverlässigkeit seiner Fahrzeuge eine starke Loyalität bei seinen Kunden gewonnen. Modelle wie der Honda Civic und der Honda CR-V haben dem Unternehmen einen beneidenswerten Ruf in Sachen Zuverlässigkeit eingebracht.

Der vollelektrische Honda e-Prototyp basiert auf dem Honda Urban EV-Konzept. Das Urban EV-Konzept feierte sein Debüt auf der Internationalen Automobilausstellung 2017 in Deutschland. Es ist das erste vollelektrische Auto von Honda für den Massenmarkt. Honda verstärkt sein Engagement für die Elektrifizierung und will bis 2025 alle neuen Honda-Modelle in Europa elektrifizieren.

Ein bezauberndes, niedliches, sauberes und einfaches Design. Das minimalistische Design des kompakten batterieelektrischen Premiumfahrzeugs (BEV) wurde vom Honda Civic der ersten Generation inspiriert. Es ist in erster Linie für das Fahren in städtischen Umgebungen gedacht und hat eine Reichweite, die für kürzere Fahrten geeignet ist.

Honda zielt auf den städtischen Pendler ab, der täglich bis zu 50 km fährt. Bedenken Sie auch, dass die meisten täglichen Fahrten mit dem Auto kurz sind, z. B. zum Lebensmittelgeschäft, zur Schule, zur örtlichen Hauptstraße, zur Arbeit usw.

Der rein elektrische Honda e basiert auf einer speziellen Plattform. Er ist in nur einer Batteriegröße (35,5 kWh) erhältlich. Der Automobilhersteller betont, dass die Bedürfnisse in der Stadt keine größere Batterie erfordern und dass durch die Verringerung der Größe der Batterie das Gewicht des Elektroautos geringer ist, was zu einem effizienteren Elektroauto führt.

Honda behauptet eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 220 km. In der Praxis wird die Reichweite geringer sein, was von einer Reihe von Faktoren abhängt: Fahrprofil, Wetter, Straßenzustand, Reifengröße, genutzte Borddienste und mehr. Eine EV-Reichweite von etwa 190 km ist realistischer. Natürlich verfügt das Elektroauto auch über eine regenerative Bremse, um die Effizienz und die elektrische Reichweite zu erhöhen.

Das Honda-Elektroauto kann mit bis zu 50 kW Gleichstrom schnell aufgeladen werden. Das Elektroauto kann in 31 Minuten auf 80 % aufgeladen werden und verfügt über ein 6,6-kW-AC-Bordladegerät. Das Honda-Elektroauto kann über ein spezielles einphasiges EV-Ladegerät wie myenergi zappi in 4,1 Stunden vollständig aufgeladen werden.

Obwohl das Elektroauto über eine gewöhnliche Steckdose im Haushalt aufgeladen werden kann, raten wir von e-zoomed davon ab, einen Haushaltsstecker zum Aufladen eines Elektroautos zu verwenden. Der EV benötigt bis zu 18,8 Stunden, um über eine 3-PIN-Steckdose vollständig aufgeladen zu werden.

Die Leistung des Honda e mit Hinterradantrieb (RWD) ist respektabel. Das Elektroauto mit null Auspuffendrohren schafft es in 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die maximale Leistung liegt bei 154 PS und 315 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 145 km/h. Mehr als ausreichend für den Stadtverkehr.

Der Innenraum des Honda-e ist minimalistisch, technikorientiert und von guter Qualität. Der EV verfügt über zwei 12,3″ LCD-Touchscreens, die sich über das gesamte Armaturenbrett verteilen. Das Armaturenbrett verfügt außerdem über ein 6″-Seitenspiegelsystem (das die herkömmlichen Außenspiegel ersetzt) und ein zentrales Kamerasystem. Zu den weiteren Sicherheitsmerkmalen gehören: Kollisionsschutz-Bremssystem, intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer, Verkehrszeichenerkennungssystem, Spurhalteassistent, Smart Entry & Start und vieles mehr.

Trotz der kompakten Größe des EV ist die Praktikabilität für die Passagiere angemessen. Obwohl der Kofferraum nur 171 Liter fasst, ist er für den städtischen Bedarf geeignet.

Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel.

Vorteile	Nachteile
Perfekt für den Stadtverkehr. Einfach zu fahren und zu parken (beeindruckender Wenderadius) Markt	Teuer im Vergleich zu anderen BEV-Stadtautos auf dem Markt
Ausreichende Reichweite für Stadtbewohner	Nur in einer EV-Batteriegröße erhältlich
Mit Technologie gefülltes EV	Elektrische Reichweite nicht so beeindruckend wie bei einigen Konkurrenten

Bilder Galerie

Der elektrische Honda e (Quelle: Honda)

Auf einen Blick
Elektroauto Typ:	Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug Typ:	Fließheck
Motor:	Elektrisch
Verfügbar in der Schweiz:	Ja

Ausstattungsvarianten (2 Optionen)
Honda e (ab CHF 39’900)
Honda e Advance (ab CHF 43’600)

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:	Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:	Verfügbar in einer Batteriegröße (35,5 kWh)
Aufladen:	50 kW DC-Schnellladung (bis zu 80%: 31 Min.). Onboard-Ladegerät 6,6 kW AC (0%-100%: 4,1 Std.)
Auto-Ladeanschluss:	Typ 2
Ladekabel Typ:	Typ 2
Abgas-Emissionen:	0g (CO2/km)
Batterie Garantie:	8 Jahre oder 150.000 Kilometer

Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich?
Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh	CHF 3’34
Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh	CHF 6’00
Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh	CHF 7’84
Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh	CHF 9’00
Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh	CHF 10’00
Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh	CHF 12’80
Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh	CHF 14’20
Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh	CHF 15’40
Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh	CHF 18’00
Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh	CHF 20’00

Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 20,00 Rp./kWh.
Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten BEV`s (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :	6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :	3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :	0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)
Schnellladung DC (50 kW+) :	0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC)
Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) :	0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):	0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)

Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)

Abmessungen
Höhe (mm):	1510
Breite (mm):	1750
Länge (mm):	3895
Radstand (mm):	2530
Wendekreis (mm):	4,3
Kofferraumvolumen (Liter):	171

Honda e
Batteriekapazität:	35,5 kWh
Reichweite (WLTP):	220 Kilometer (kombiniert)
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):	17,8 – 17,2
Aufladen:	50 kW DC-Schnellladung (bis zu 80%: 31 Min.). Onboard-Ladegerät 6,6 kW AC (0%-100%: 4,1 Std.)
Höchstgeschwindigkeit:	145 Km/h
0-100 km/h:	8,3 Sekunden
Antrieb:	Hinterradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):	100
Leistung (PS):	154
Drehmoment (Nm):	315
Getriebe:	Automatik
Sitze:	4
Türen:	5
Leergewicht (kg):	1.513 – 1.514
Farben:	5

Übersicht Schweizer Elektroauto Markt

Wie in vielen anderen europäischen Märkten ist auch in der Schweiz ein deutlicher Anstieg den Neuzulassung von Vollelektrofahrzeugen zu verzeichnen. Im Jahr 2019 ist der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) in der Schweiz im Vergleich zum Vorjahr um 84 % gestiegen. Im Jahr 2019 wurden 17.500 neue Elektrofahrzeuge im Land zugelassen, im Vergleich zu 9.500 im Jahr 2018. Im Jahr 2020 waren mehr als 14 % der verkauften Autos in der Schweiz batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV) oder Plug-In Hybride (PHEV). Im Jahr 2021 deuten die Zahlen auf einen Anstieg auf über 15 % für alle Elektrofahrzeuge hin.

Vollelektroautos wie der meistverkaufte elektrische Renault Zoe, der vollelektrische Volkswagen ID.3, das Tesla Model 3, und der der Hyundai Kona sind führend bei der Einführung von E-Autos in der Schweiz. Weitere beliebte Elektroautos sind der Audi e-tron, der BMW i3, der vollelektrische Mini Cooper SE, der Tesla Model X, der Skoda Citygo iV und der Nissan LEAF.

Eine Reihe ähnlicher globaler Faktoren hat die Einführung von Elektroautos in der Schweiz vorangetrieben, darunter staatliche Anreize und lokale kantonale Förderungen für den Kauf eines reinen Elektroautos (BEV), eine größere Auswahl an Elektrofahrzeugen, niedrigere Anschaffungskosten und die breitere umweltbewusste Verbraucherbewegung. Die Schweiz ist eines der führenden Länder beim Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen mit Norwegen, Schweden, Frankreich und Deutschland.

Übersicht: Arten von Elektrofahrzeugen (EVs)

“Elektrofahrzeug” ist ein Sammelbegriff, und zwar ein weit gefasster. Es gibt eine Reihe von verschiedenen Arten von Elektrofahrzeugen (EV) in der Schweiz, jedes mit seinen eigenen Eigenschaften und Vorteilen. Dazu gehören:

BEVs: Batterie-elektrische Fahrzeuge (rein elektrisch)
PHEVs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (Elektro- und Verbrennungsmotor (ICE) kombiniert)
MHEVs: Mildhybrid-Elektrofahrzeuge (Verbrennungsmotor (Benzin oder Diesel) zusammen mit regenerativem Bremsen)
FCEVs: Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (elektrisch mit Wasserstoff als Kraftstoff)

Die oben genannten “Typen” werden entweder ganz oder teilweise mit elektrischer Energie betrieben und haben unterschiedliche Umweltauswirkungen.

Batterie-elektrische Fahrzeuge (BEVs)

Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), die auch als reine Elektrofahrzeuge oder Vollelektrofahrzeuge bezeichnet werden, werden vollständig mit Strom betrieben (d. h. das Fahrzeug hat keinen herkömmlichen Verbrennungsmotor). BEVs haben null Auspuffabgasemissionen und tragen zur Verbesserung der lokalen Luftqualität bei.

BEVs sind auch sehr wirtschaftlich zu fahren. Ein BEV kann bis zu 3 CHF pro hundert Kilometer kosten. Tatsächlich sind die beiden meistverkauften Elektrofahrzeuge in der Schweiz BEVs, das vollelektrische Tesla Model 3 und der vollelektrische VW ID.4 SUV. Ein BEV wird aufgeladen, indem das Elektrofahrzeug an eine spezielle Ladestation für Elektroautos angeschlossen wird (zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen). BEVs sind gut geeignet für Menschen, die in Städten und urbanen Zentren leben. Natürlich sind batterieelektrische Fahrzeuge auch für Menschen geeignet, die in ländlichen Gegenden leben.

Plug-In-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)

Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) unterscheiden sich von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) dadurch, dass PHEVs sowohl einen herkömmlichen Verbrennungsmotor (ICE) als auch einen Elektromotor für den Antrieb nutzen. Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge kombinieren die Vorteile des elektrischen Antriebs und des Antriebs mit Verbrennungsmotor.

Auf kürzeren Strecken fährt das PHEV im Elektromodus emissionsfrei und nutzt dabei die eingebaute EV-Batterie und das regenerative Bremsen. Für längere Strecken schaltet das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug auf die Nutzung des Verbrennungsmotors um. Mit einem PHEV kann das Fahrzeug im e-Modus zu Kosten von nur ca. 3 CHF pro hundert Kilometer gefahren werden, ohne jegliche Abgasbelastung, und es kann auch über längere Strecken gefahren werden, ohne die bekannte Reichweitenangst! Die meisten PHEVs haben eine EV-Batterie von bis zu 15 kWh und können eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 50 Kilometern erreichen. Kein Wunder, dass PHEVs in der Schweiz und weltweit schnell an Beliebtheit gewinnen. Wie ein BEV wird auch das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug über eine externe Stromquelle (Wallbox) aufgeladen und wird daher auch Steckerfahrzeug genannt.

PHEVs sind für diejenigen geeignet, die regelmäßig lange Strecken fahren, aber die negativen Auswirkungen auf die Umwelt durch Auspuffverschmutzung verringern möchten. PHEVs sind auch für Einzelpersonen und Familien geeignet, die durch elektrisches Fahren Geld sparen wollen. Der Volvo XC40 PHEV und der Volkswagen Golf 8 sind gute Beispiele für PHEVs.

Mildhybrid-Elektrofahrzeuge (MHEVs)

Mildhybrid-Elektrofahrzeuge (MHEVs) sind eine eingeschränkte Form des elektrischen Fahrens. Diese Fahrzeuge nutzen ebenfalls Hybridtechnologien (elektrischer Antrieb und Verbrennungsmotor), aber die EV-Batterie ist viel kleiner als bei einem BEV oder PHEV. Außerdem kann bei einem Mild-Hybrid die EV-Batterie nicht über eine externe Quelle (z. B. Wallbox) geladen werden. Bei einem MHEV wird die Batterie aufgeladen, indem die beim Bremsen freigesetzte Energie aufgefangen wird, ein Prozess, der als regeneratives Bremsen bekannt ist. MHEVs haben geringere Auspuffemissionen und sind wirtschaftlicher im Besitz, Betrieb und Unterhalt als Benzin- und Dieselfahrzeuge. MHEVs sind in der Schweiz weit verbreitet und sind eine bessere Option als ein reines Benzin- oder Dieselfahrzeug, aber nicht so gut wie ein BEV oder PHEV. Mildhybride eignen sich gut für diejenigen, die in Regionen mit begrenzter Ladeinfrastruktur leben.

Der Toyota Prius ist ein gutes Beispiel für ein Mildhybrid-Elektrofahrzeug.

Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs)

Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs), auch Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge genannt, verfügen über einen Brennstoffzellenstapel, der Wasserstoff nutzt, um den für den Antrieb des Elektrofahrzeugs benötigten Strom zu erzeugen. Die Brennstoffzelle erzeugt Strom und reinen Wasserdampf, der über das Auspuffrohr entweichen kann. Sie ist in der Lage, Strom zu erzeugen, solange ein ständiger Nachschub an Wasserstoff vorhanden ist. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge können an speziell dafür eingerichteten Tankstellen mit Wasserstoff betankt werden. Die Betankung eines FEC dauert nicht länger als fünf Minuten.

FCEVs haben eine Reichweite von etwa 500 Kilometern oder mehr zwischen den Tankvorgängen. Heute ist die einzige und gleichzeitig größte Einschränkung das Tankstellennetz in der Schweiz, das mit derzeit 8 landesweiten Tankstellen bei weitem nicht flächendeckend ist. Der Toyota Mirai FCEV ist ein gutes Beispiel für diese Art von EV.

Finden Sie das richtige Elektrofahrzeugmodell für Ihre Bedürfnisse. Die Leistung jedes Modells eines Elektroautos ist einzigartig. Wie Geschwindigkeit, Umweltverträglichkeit und Reichweite den Anforderungen Ihres Lebensstils entsprechen, wird einen entscheidenden Einfluss darauf haben, für welchen Elektroauto-Typ Sie sich entscheiden. Beachten Sie bei der Entscheidung für ein neues Fahrzeug die in der Schweiz verfügbaren nationalen und kantonalen Förderungen für umweltfreundliche und energieeffiziente Mobilität.

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	Preis: Ab CHF 39'900
	Typ des Elektrofahrzeugs: Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
	Fahrzeug Typ: Fließheck
	Batteriekapazität: 35,5 kWh
	Elektrische Reichweite (WLTP): 220 km
	Abgasemissionen: 0 g

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Übersicht Schweizer Elektroauto Markt

Übersicht: Arten von Elektrofahrzeugen (EVs)

Batterie-elektrische Fahrzeuge (BEVs)

Plug-In-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)

Mildhybrid-Elektrofahrzeuge (MHEVs)

Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs)

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