Das vollelektrische Nissan Leaf Fließheck: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz

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Nissan Leaf Elektroauto Fließheck

Die Nissan Motor Corporation, ein führender Akteur im globalen Automobilsektor, hat ihren Hauptsitz in Japan. Das Unternehmen ist bekannt für seine führenden Automarken, darunter Nissan, Infiniti und Datsun. Im Jahr 1999 wurde Nissan Teil der globalen Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz. Diese Partnerschaft macht diese Unternehmen zum drittgrößten Automobilkonzern der Welt nach Volkswagen und Toyota.

Das vollelektrische Nissan Portfolio umfasst:

Das vollelektrische Nissan Leaf Fließheck
Der vollelektrische Nissan Ariya

Der Nissan Leaf ist mit mehr als 500.000 verkauften Exemplaren eines der meistverkauften Elektroautos der Welt. Das BEV wurde erstmals 2010 in Japan und den Vereinigten Staaten eingeführt. Im Jahr 2011 wurde er in Großbritannien eingeführt. Der elektrische Leaf wird inzwischen in über 59 Märkten weltweit verkauft. Anlässlich des ersten World EV Day (9. September 2020) hat Nissan den 500.000sten Leaf produziert. Europa ist nach wie vor der größte Markt für den Plug-in-Elektroauto Leaf, gefolgt von den Vereinigten Staaten und Japan.

Er hat die einzigartige Auszeichnung, das erste Massen-Elektroauto der Welt zu sein. Seit seiner Markteinführung hat das allgegenwärtige Elektroauto zahlreiche prestigeträchtige Auszeichnungen erhalten, darunter den World Green Car 2018 auf der New York International Auto Show für die zweite Generation des Leaf. Die erste Generation des Nissan Leaf wurde 2011 zum “World Car of the Year” gekürt. Im Jahr 2019 wurde der Nissan Leaf bei den Stuff Gadget Awards als “Car of the Year” ausgezeichnet.

Vorteile	Nachteile
Perfekt für den Stadtverkehr	Leistung ist nicht beeindruckend
Attraktive Eigenschaften für den Stadtverkehr: leicht zu fahren und einzuparken	Sitzplätze für 3 Erwachsene im Fond sind eine Herausforderung
Gute emissionsfreie elektrische Reichweite	Touchscreens sind träge

Bilder Galerie

Der elektrische Nissan Leaf (Quelle: Nissan)

Auf einen Blick
Elektroauto Typ:	Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug Typ:	Fließheck
Motor:	Elektrisch
Verfügbar in der Schweiz:	Ja

Ausstattungsvarianten (7 Optionen)
Visia (ab CHF 29’990): 40 kWh
Acenta (ab CHF 32’390): 40 kWh
N-Connecta (ab CHF 34’890): 40 kWh
Tekna (ab CHF 37’540): 40 kWh
e+ Acenta (ab CHF 37’540): 62 kWh
e+ N-Connecta (ab CHF 39’890): 62 kWh
e+Tekna (ab CHF 42’540): 62 kWh

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:	Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:	Verfügbar in zwei Batteriegröße (40 kWh/62 kWh)
Aufladen:	On-Board-Ladegerät 6.6 kW AC. CHAdeMO (Typ 50 kW
Auto-Ladeanschluss:	Typ 2
Ladekabel Typ:	Typ 2
Abgas-Emissionen:	0g (CO2/km)
Batterie Garantie:	8 Jahre oder 160.000 Kilometer

Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich?
Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh	CHF 3’34
Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh	CHF 6’00
Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh	CHF 7’84
Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh	CHF 9’00
Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh	CHF 10’00
Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh	CHF 12’80
Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh	CHF 14’20
Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh	CHF 15’40
Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh	CHF 18’00
Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh	CHF 20’00

Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 20,00 Rp./kWh.
Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten BEV`s (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :	6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :	3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :	0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)
Schnellladung DC (50 kW+) :	0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC)
Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) :	0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):	0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)

Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)

Abmessungen
Höhe (mm):	1540
Breite (mm):	1788
Länge (mm):	4490
Radstand (mm):	2700
Kofferraumvolumen (Liter):	435

Nissan Leaf 40 kWh
Batteriekapazität:	40 kWh
Reichweite (WLTP):	270 – 285 Kilometer (kombiniert)
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):	17,1 – 16,6
Aufladen:	50 kW DC Schnellladung. On-Board-Ladegerät 6.6 kW AC
Höchstgeschwindigkeit:	144 km/h
0-100 km/h:	7,9 Sekunden
Antrieb:	Frontantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):	110
Leistung (PS):	150
Drehmoment (Nm):	315
Getriebe:	Automatik
Sitze:	5
Türen:	5
Leergewicht (kg):	1,580-1,640
Farben:	15

Nissan Leaf 62 kWh
Batteriekapazität:	62 kWh
Reichweite (WLTP):	385 Kilometer (kombiniert)
Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km):	18,5
Aufladen:	50 kW DC Schnellladung. On-Board-Ladegerät 6.6 kW AC
Höchstgeschwindigkeit:	157 km/h
0-100 km/h:	6,9 Sekunden
Antrieb:	Frontantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):	160
Leistung (PS):	217
Drehmoment (Nm):	340
Getriebe:	Automatik
Sitze:	5
Türen:	5
Leergewicht (kg):	1,580-1,640
Farben:	15

Die wichtigsten Gründe für den Kauf eines Elektrofahrzeugs (EV)

In den letzten Jahren, insbesondere in den Jahren 2020 und 2021, hat die Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) phänomenal zugenommen. Die großen Volkswirtschaften der Welt, darunter die Vereinigten Staaten und die Europäische Union, haben einen sprunghaften Anstieg der Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) verzeichnet. In vielen dieser Länder machen emissionsarme bis emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) inzwischen bis zu 15 % der jährlichen Neuzulassungen aus, in einigen Ländern wie Norwegen sogar mehr als 50 %.

Dabei handelt es sich nicht um einen kurzfristigen Trend. Vielmehr handelt es sich um eine langfristige Verlagerung hin zu umweltfreundlicheren Fortbewegungsarten. Obwohl es viele Gründe gibt, ein Elektrofahrzeug (EV) zu besitzen, führen wir im Folgenden einige der wichtigsten Gründe auf, die die Nachfrage der Verbraucher nach EVs anheizen.

1). Riesige Auswahl an Elektrofahrzeugen

Egal, wo in der Schweiz man wohnt, ein Elektroauto ist heute ein alltäglicher Anblick. Verkaufsschlager wie das Tesla Model 3, der vollelektrische Renault Zoe und der Volkswagen ID.3 sind mittlerweile fester Bestandteil der Fahrkultur in der Schweiz. Das Tesla Model 3 hat mittlerweile einen Marktanteil von bis zu 19 % bei den Elektroautos. Die Auswahl an reinen Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Elektroautos ist mittlerweile riesig: Bis zu 200 Elektroauto-Modelle führender globaler Automobilhersteller sind verfügbar. Wir gehen davon aus, dass diese Zahl noch steigen wird, da die Hersteller immer neue Elektroauto-Modelle entwickeln und die Nachfrage von Verbraucher in der Schweiz weiter zunimmt.

2). Erhöhte Null-Emissions-Reichweite

Die emissionsfreie Reichweite von Elektroautos hat sich in den letzten Jahren erheblich verbessert, und die neuesten Modelle von Elektroautos können mit einer einzigen Ladung weit über 300 Kilometer (WLTP), wenn nicht sogar über 400 Kilometer (WLTP) erreichen. Generell haben sich Größe und Effizienz der Batterien von Elektroautos verbessert. So hat beispielsweise der vollelektrische Kompakt-SUV Kia e-Niro eine Reichweite von bis zu 455 Kilometer. Der meistverkaufte rein elektrische Nissan Leaf hat eine elektrische Reichweite von 385 Kilometer mit einer einzigen Ladung. Natürlich haben Elektroautos von Tesla eine Reichweite von weit über 400 Kilometer mit einer einzigen Ladung!

3). Kontinuierlicher Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur

AC-Schnellladestationen und Gleichstrom (DC)-Schnellladestationen sind nun in einer Reihe von wichtigen EV-Märkten weit verbreitet. In Großbritannien zum Beispiel gibt es genauso viele öffentliche Ladestationen wie Zapfsäulen! Auch in der Schweiz ist die öffentliche Ladeinfrastruktur für Steckerfahrzeuge mit bis zu 2.500 Stationen gewachsen. Diese zunehmende Verfügbarkeit von Ladestationen hat das Vertrauen der Verbraucher gestärkt, die zuvor gezögert hatten, auf Elektroautos mit Null-Abgas-Emissionen umzusteigen, d.h. die Reichweitenangst ist allmählich vorbei! Natürlich verfügen auch viele Haushalte in der Schweiz über ein eigenes Ladegerät (Wallbox) für Elektroautos.

4). Geringere Betriebs- und Wartungskosten

Die geringere Anzahl beweglicher Teile, zum Beispiel das fehlende Getriebe, hat den Wartungsaufwand von Elektroautos verringert, was zu niedrigeren Wartungskosten führt. Elektroautos sind auch günstig zu fahren. Die Batterie eines Elektroautos kann ab CHF 3’34 (16,7 kWh) bis zu CHF 20’00 (100 kWh) aufgeladen werden.

5). Geringere Luftverschmutzung

Der größte Vorteil des Fahrens von Elektrofahrzeugen, insbesondere von reinen Elektrofahrzeugen, ist unserer Meinung nach jedoch das Fehlen von Auspuffemissionen. Elektroautos haben nicht einmal ein Auspuffrohr! Das emissionsfreie Fahren mit Elektroautos hat einen realen und unmittelbaren Einfluss auf die lokale Luftqualität, d. h. es verringert die Luftverschmutzung. Auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) haben im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen geringere Auspuffemissionen

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	Preis: Ab CHF 29'990
	Typ des Elektrofahrzeugs: Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
	Fahrzeug Typ: Fließheck
	Batteriekapazität: 40 kWh/ 62 kWh
	Elektrische Reichweite (WLTP): 270 - 385 km
	Abgasemissionen: 0 g

Das vollelektrische Nissan Leaf Fließheck: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz

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