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Das vollelektrische Tesla Model S Limousine
Tesla Inc. (ehemals Tesla Motors Inc.) wurde im Jahr 2003 von den amerikanischen Ingenieuren Martin Eberhard und Marc Tarpenning gegründet. Sie nannten das in Palo Alto ansässige Unternehmen Tesla, als Hommage an den Ingenieur Nikola Tesla. Elon Musk (Mitbegründer von Tesla) engagierte sich bereits nach der Gründung von Tesla Motors in dem Unternehmen. Er war der Hauptinvestor in der 2004 durchgeführten Serie-A-Investitionsrunde.
Tesla hat die folgenden batterieelektrischen Fahrzeugmodelle (BEV) entweder in Produktion oder in Entwicklung. Im Jahr 2020 übertraf das EV-Unternehmen ein Produktionsvolumen von 1 Million Plug-in-Elektroautos.
- Vollelektrische Tesla Model S (BEV)
- Vollelektrische Tesla Model 3 (BEV)
- Vollelektrische Tesla Model X (BEV)
- Vollelektrische Tesla Model Y (BEV)
- Vollelektrische Tesla Roadster (BEV)
- Vollelektrische Tesla Cybertruck (BEV)
Das Tesla Model S war einst das zweitmeistverkaufte Plug-in-Elektroauto weltweit, nach dem allgegenwärtigen Nissan Leaf EV. Das Model S wurde erstmals 2012 vorgestellt. Seit seiner Markteinführung hat das umweltfreundliche Tesla-Auto wichtige Meilensteine erreicht, darunter:
- Bestverkauftes Plug-in-Elektroauto in den Jahren 2015 und 2016
- Meistverkaufter Neuwagen in Norwegen im September und Dezember 2013
- Meistverkaufter Neuwagen in Dänemark im Dezember 2015
- 2019 kürte das Motor Trend Magazine das Model S zum ultimativen Auto des Jahres.
Die Vereinigten Staaten sind der größte Markt für das Elektroauto. Der Automobilhersteller behauptet, dass das Elektroauto Model S den niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,208 CW hat und das Model S Plaid die schnellste Beschleunigung aller Fahrzeuge in der Produktion hat.
Das Tesla Model S ist in zwei Varianten erhältlich: das Einstiegsmodell Tesla Model S und das Tesla Model S Plain. Das Einstiegsmodell hat einen Zweimotoren-Allradantrieb (AWD), während der Plaid einen Dreimotoren-Allradantrieb (AWD) hat.
In Bezug auf die rein elektrische Reichweite bieten beide Varianten eine in ihrer Klasse führende EV-Reichweite. Die Einstiegsvariante hat eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 634 km (WLTP), während der Plaid eine Reichweite von bis zu 600 km (WLTP) hat.
Selbst wenn man die realen Fahrbedingungen berücksichtigt, ist die Reichweite des Model S beeindruckend. Für das Einstiegsmodell sollten Sie eine elektrische Reichweite von etwa 580 km erwarten. Für das Plaid ist eine rein elektrische Reichweite von bis zu 550 km realistisch. Für Neulinge im elektrischen Fahren gibt es eine Reihe von Faktoren, die sich auf die Reichweite des Elektroautos auswirken. Einige davon sind: Straßenbedingungen, Geschwindigkeit, Wetter, Zuladung, Passagierlast, Reifengröße, Fahrprofil und mehr!
Tesla-Besitzer profitieren vom Tesla-Supercharger-Netzwerk. Tatsächlich besitzt und betreibt Tesla das größte Schnellladenetz der Welt (mehr als 40.000 weltweit). Tesla behauptet, dass die Supercharger bis zu 277 km elektrische Reichweite in nur 15 Minuten bieten können. Die Supercharger bieten eine maximale DC-Laderate von bis zu 250 kW.
Tesla hat serienmäßig ein 16,5 kW 3-Phasen-Ladegerät an Bord des EV. Wir von e-zoomed empfehlen, ein spezielles dreiphasiges Ladegerät wie Wallbox für das Aufladen zu Hause zu verwenden. Obwohl Elektroautos über eine gewöhliche Steckdose im Haushalt aufgeladen werden könnten, raten wir von e-zoomed davon ab, einen Haushaltsstecker zum Aufladen eines Elektroautos zu verwenden.
Das Einstiegsmodell Model S mit Zweimotoren-Allradantrieb beschleunigt in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Das Tesla Model S Plaid mit Dreimotoren-Allradantrieb erreicht 0-100 km/h in 2,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 322 km/h. Tesla behauptet, dass das Plaid mehr als 1.000 Pferdestärken bis zu 322 km/h aufrechterhalten kann. Natürlich profitiert das Tesla-Elektroauto auch vom sofortigen Drehmoment.
Der Innenraum des Elektroautos ist minimalistisch und geräumig gestaltet. Das Elektroauto verfügt über ein 17-Zoll-Touchscreen-Display und eine Reihe von fortschrittlichen Funktionen, die entweder serienmäßig oder als Zusatzoption erhältlich sind.
Dazu gehören: Vollglasdach, 360-Grad-Kameras nach hinten, zur Seite und nach vorne, Tesla Vision (erkennt Autos in der Nähe, hilft, mögliche Kollisionen zu vermeiden und unterstützt beim Einparken), Tesla Autopilot, Summon, Smart Summon, Auto-Parken, automatischer Spurwechsel und mehr. Der EV ist praktisch, mit viel Kopf- und Beinfreiheit. Das Kofferraumvolumen beträgt 793 Liter.
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Klassenbeste rein elektrische Reichweite | Teuer. Günstigere rein elektrische Alternativen verfügbar |
| Starke und performante elektrische Leistung | Probleme mit der Bauqualität |
| Tesla-Supercharger-Netz (Gleichstromaufladung mit bis zu 250 kW) | Vollständig selbstfahrende Option nicht billig |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Tesla Model S Limousine (Quelle: Tesla)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | Limousine |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (2 Optionen) |
|---|
| Maximale Reichweite (ab CHF 100’990) |
| Plaid (ab CHF 124’990) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV Batterie Kapazität: | Verfügbar in drei Batteriegrößen (95 kWh and 120 kWh) |
| Aufladen: | Bis zu 250 kW Schnellladung Standard. On-Board-Ladegerät 16.5 kW AC (3-Phasen) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Garantie: | 8 Jahre oder 150.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1445 |
| Breite (mm): | 1964 |
| Länge (mm): | 4970 |
| Radabstand (mm): | 2960 |
| Wendekreis (m): | 12,4 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 793 |
| Tesla Model S Maximale Reichweite | |
|---|---|
| EV Batterie Kapazität: | 95 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 634 Kilometer |
| Elektrischer Verbrauch (kWh/100km): | N/A |
| Aufladen: | 250 kW Schnellladung (on-board charger: 16.5 kW AC) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 3,2 Sekunden |
| Antrieb: | Allrad (Dualmotor) (AWD) |
| Electric Motor (kW): | 398 |
| Leistung (PS): | 670 |
| Drehmoment (Nm): | N/A |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 4 |
| Fahrmodi: | N/A |
| Gewicht (kg): | 2.069 |
| Farben: | 5 |
| Tesla Model S Plaid | |
|---|---|
| EV Batterie Kapazität: | 95 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 600 Kilometer |
| Elektrischer Verbrauch (kWh/100km): | N/A |
| Aufladen: | 250 kW Schnellladung (on-board charger: 16.5 kW AC) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 322 km/h |
| 0-100 km/h: | 2,1 Sekunden |
| Antrieb: | Allrad (Trimotor) (AWD) |
| Electric Motor (kW): | 760 |
| Leistung (PS): | 1.020 |
| Drehmoment (Nm): | N/A |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 4 |
| Fahrmodi: | N/A |
| Gewicht (kg): | 2.162 |
| Farben: | 5 |
Elektrofahrzeuge (EVs): Die 5 wichtigsten Fachausdrücke
Es besteht kein Zweifel daran, dass die Terminologie für diejenigen, die zum ersten Mal elektrisch fahren, sowohl entmutigend als auch verwirrend sein kann. Wir haben die 5 wichtigsten Begriffe ausgewählt, um Sie mit Elektrofahrzeugen (EV) vertraut zu machen!
| Top 5 Fachbegriffe : Elektrofahrzeuge (EVs) | |
|---|---|
| EV ( Elektrofahrzeug) | Ein Elektrofahrzeug ist ein Fahrzeug, das mit “Strom” oder einem “Elektromotor” angetrieben wird. Der Elektromotor bezieht seine Energie aus einer wiederaufladbaren Batterie oder Batterien. Im Allgemeinen sind E-Fahrzeuge weniger von Benzin oder Diesel als Kraftstoff abhängig, und im Falle von reinen Elektroautos sind sie überhaupt nicht von Benzin/Diesel als Antriebsquelle abhängig. EVs umfassen alle Arten von Elektrofahrzeugen, einschließlich batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs), Elektrofahrzeuge mit verlängerter Reichweite (E-REVs) und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs). |
| Regeneratives Bremsen | Beim Fahren muss immer gebremst werden. Auf dichter befahrenen Straßen steigt jedoch die Häufigkeit und Intensität der Bremsvorgänge, was die Effizienz des Fahrzeugs verringert. Beim regenerativen Bremsen wird Energie zurückgewonnen, die sonst beim Bremsen verloren geht. Nach den Regeln der Physik kann Energie nicht vernichtet werden, sie geht lediglich von einem Zustand in einen anderen über. Das gleiche Prinzip gilt für das Bremsen. Die kinetische Energie, die ein Auto vorwärts treibt, wird normalerweise in Wärme umgewandelt oder vergeudet. Beim regenerativen Bremsen wird diese kinetische Energie aufgefangen, die wiederum die Batterie des Elektroautos auflädt, wodurch sich sowohl die Effizienz als auch die elektrische Reichweite erhöhen. Elektroautos wie der Toyota Prius PHEV, der Jaguar I-PACE BEV und das Tesla Model 3 BEV nutzen regeneratives Bremsen, um die Effizienz und die elektrische Reichweite zu erhöhen. |
| Drehmoment | Das Drehmoment (Nm) ist das Maß für die Kraft, die ein Objekt zur Drehung um eine Achse veranlassen kann. Das Drehmoment ist ein Schlüsselfaktor bei der Bestimmung der Beschleunigung eines Fahrzeugs und wird als die Drehgeschwindigkeit des Motors definiert. Das Drehmoment wird in der Regel als die Kraft definiert, die erforderlich ist, um ein Objekt zu verdrehen. Zum Beispiel ein Schraubenschlüssel, der benutzt wird. Je schwerer ein Auto ist, desto wichtiger ist das Drehmoment, d. h. das Fahrzeug braucht mehr Drehkraft, um schneller zu beschleunigen. |
| WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) | In dem Bestreben, die Qualität der von den Automobilherstellern (OEMs) veröffentlichten Daten zu Effizienz, Reichweite und CO2-Emissionen weiter zu verbessern, hat Europa das WLTP-Prüfverfahren eingeführt. WLTP gilt als deutliche Verbesserung gegenüber dem in den 1980er Jahren entwickelten Teststandard Neuer Europäischer Fahrzyklus (NEFZ). Im Allgemeinen sind die WLTP-Daten im Vergleich zum NEFZ realistischer! WLTP wurde mit dem Ziel entwickelt, ein globaler Standard zu werden, so dass Autos leicht zwischen verschiedenen Regionen verglichen werden können. Dennoch werden sich die realen Fahrdaten immer noch von den WLTP-Daten unterscheiden. So kann zum Beispiel die tatsächliche elektrische Reichweite eines Elektroautos je nach Fahrstil, Fahrbedingungen, Wetter, genutzten Borddiensten und vielem mehr deutlich unter der angegebenen WLTP-Reichweite liegen! |
| ULEVs (Ultra-Low Emission Vehicles) | Ein besonders emissionsarmes Fahrzeug ist ein Fahrzeug, das weniger als 75 g CO2/km ausstößt und in der Lage ist, auf einer Strecke von mindestens 10 Meilen ohne Auspuffemissionen zu fahren. Im Allgemeinen setzen ULEVs durch den Einsatz kohlenstoffarmer Technologien mindestens 50 % weniger Emissionen frei als Benzin- und Dieselfahrzeuge. Zu den ULEVs gehören alle Arten von Elektrofahrzeugen: BEVs, PHEVs, E-REVs usw. und sind eine wichtige Lösung zur Verbesserung der Luftqualität. Derzeit gibt es zahlreiche ULEVs, darunter E-Autos, E-Vans, E-Motorräder, E-Mopeds und E-Taxis. Beispiele hierfür sind: Nissan Leaf, BMW i3, MINI Countryman PHEV und Renault Kangoo ZE. |
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