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Der vollelektrische Land Rover Discovery Sport Plug-In Hybrid SUV
Land Rover ist eine ikonische britische Marke, die weltweit für ihre Geländewagen und Allradfahrzeuge bekannt ist. Land Rover ist im Besitz von Jaguar Land Rover (JLR) Automotive PLC, einem führenden Hersteller von Luxusfahrzeugen mit einem unverwechselbaren Ruf, britisch und ikonisch zu sein. Allerdings gehört das Automobilunternehmen jetzt dem führenden indischen Industriekonglomerat, der Tata Group.
Der Land Rover Discovery Sport ist das meistverkaufte Modell von JLR. Der Luxus-SUV wurde 2014 als Nachfolger des Kompakt-SUV Freelander eingeführt. Der Discovery Sport ist Teil der dritten Generation von SUVs des britischen Automobilherstellers. Der SUV ist nun auch als Mild-Hybrid-Elektrofahrzeug (MHEV) und als Plug-in-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich. Einen Termin für die Einführung des rein elektrischen Discovery Sport hat Land Rover noch nicht bekannt gegeben.
Der Discovery Sport, ein SUV der Familie mit konventionellem Verbrennungsmotor, ist aus gutem Grund beliebt: Er bietet mit seinen sieben Sitzen viel Platz. Das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug Discovery Sport ist jedoch aufgrund der Unterbringung der eingebauten Batterie auf fünf Sitze beschränkt. Trotz dieses Verlustes an Praktikabilität macht die PHEV-Variante dies durch ihre bessere Umweltbilanz und den geringeren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur Variante mit reinem Verbrennungsmotor wieder wett.
Der Discovery Sport Plug-in bietet eine emissionsfreie Reichweite von bis zu 64 km (WLTP-zertifiziert) und verfügt über eine 15-kWh-Batterie an Bord. Sowohl die Reichweite als auch die Größe der Batterie sind typisch für Elektroautos dieses Typs. Allerdings bieten die neuesten PHEVs inzwischen eine größere Batterie, d. h. eine größere elektrische Reichweite.
Dennoch wird die angegebene Reichweite, selbst wenn sie an die realen Fahrbedingungen angepasst wird, für die meisten täglichen Fahrten mehr als ausreichend sein. Erwarten Sie eine reale Reichweite von etwa 58 km. Durch die Nutzung der günstigeren Kosten für das Fahren im Elektromodus (5-10 Cent pro km) und die Verbesserung der Gesamteffizienz des Elektrofahrzeugs (EV) können Familien beim Pendeln viel Geld sparen.
Land Rover gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,7 l/100 km an. Um diesen Wert auch nur annähernd zu erreichen, muss man allerdings regelmäßig mit dem emissionsfreien E-Modus fahren. Wenn Sie hauptsächlich auf der Autobahn unterwegs sind und für die meisten Fahrten den Verbrennungsmotor nutzen müssen, verringert sich der Vorteil eines Plug-in-Hybrid-Elektroautos natürlich erheblich und die Kosten für das Autofahren steigen!
Um die Vorteile des elektrischen Fahrens nutzen zu können, ist eine voll aufgeladene Batterie unabdingbar. Der Sport PHEV kann mit bis zu 32 kW Gleichstrom aufgeladen werden: 0-80%: 30 Minuten. Bitte beachten Sie, dass nicht alle Plug-in-Elektroautos für das DC-Schnellladen geeignet sind. Höchstwahrscheinlich wird das Elektroauto in den meisten Fällen über Nacht zu Hause aufgeladen (Wechselstromladung).
Wir von e-zoomed empfehlen die Verwendung eines speziellen EV-Ladegeräts für das Laden zu Hause. Das deiephasige Easee EV-Ladegerät ist ein gutes Beispiel dafür. Der PHEV kann in etwas mehr als 2 Stunden bis zu 80 % aufgeladen werden. Der Plug-in-Elektro-SUV verfügt über ein 7-kW-EV-Ladegerät an Bord. Wir empfehlen auch das “Aufladen” von Elektrofahrzeugen. Auf diese Weise können die elektrischen Kilometer häufiger genutzt werden, und das regelmäßige Aufladen der Batterie ist für die langfristige Gesundheit der Batterie von Vorteil. Land Rover bietet eine Garantie von 6 Jahren oder 100.000 km.
In Bezug auf die Leistung ist der allradgetriebene Land Rover Discovery Sport P300e PHEV anständig. Der EV kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor (3-Zylinder) mit einem Elektromotor. Trotz der Größe und des Gewichts (2.168 kg) des EV ist die Beschleunigung gut: 0-100 km/h in 6,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h (maximale Leistung: 309 PS/ Drehmoment: 540 Nm). Der Antrieb ist kultiviert und im E-Modus ist die Fahrqualität noch besser und leiser!
Der EV hat in puncto Praktikabilität viel zu bieten. Zunächst einmal ist der fünfsitzige Innenraum geräumig und hochwertig. Es gibt reichlich Kopf- und Beinfreiheit für alle Insassen, und die Sicht aus dem Fahrzeug ist gut. Außerdem ist der Fahrersitz gut positioniert, so dass sich der große Familien-SUV leicht fahren lässt. Das Kofferraumvolumen des EV beträgt bis zu 963 Liter, was sicherlich sehr großzügig ist.
Der EV verfügt über eine gute Serienausstattung, die Folgendes umfasst: Pivi Pro mit Connected Navigation, Android Auto, Apple CarPlay, 10″-Touchscreen, Verkehrszeichenerkennung und adaptiver Geschwindigkeitsbegrenzer, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera, adaptiver Tempomat, Wankstabilitätskontrolle, dynamische Stabilitätskontrolle, elektrische Heckklappe, schlüsselloser Zugang und mehr.
Die Auspuffemissionen des PHEV sind niedrig (38 g CO2/km), verglichen mit der Variante mit konventionellem Verbrennungsmotor (211 g CO2/km). Je niedriger die Auspuffemissionen sind, desto geringer ist die lokale Luftqualität, und im EV-Modus sind die Auspuffemissionen gleich null. Unterm Strich sind Plug-in-Elektroautos gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Praktisch und geräumig | Günstigere SUV-Alternativen für Familien erhältlich |
| Komfortables Fahren und gute Geländetauglichkeit | Sieben Sitze sind für die PHEV-Variante nicht möglich |
| Der Betrieb im Elektromodus ist günstig | Begrenzte elektrische Reichweite |
Bilder Galerie
Der elektrische Land Rover Discovery Sport Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Land Rover)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch (P300e Plug-in Hybrid) |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (4 Optionen) |
|---|
| SE (ab CHF 73’400) |
| R-DYNAMIC S (ab CHF 71’700) |
| R‑DYNAMIC SE (ab CHF 76’000) |
| R‑DYNAMIC HSE (ab CHF 80’500) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (15 kWh) |
| Aufladen: | 32 kW DC-Ladung: 0%-80%: 30 Minuten. Onboard-Ladegerät: 7 kW AC (0%-100%: 2 Std. 12 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 34 – 38 g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 6 Jahre oder 100.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1727 |
| Breite (mm): | 2173 |
| Länge (mm): | 4597 |
| Radabstand (mm): | 2741 |
| Wendekreis (m): | 12,1 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 963 |
| P300e Plug-In Hybrid | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 15 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 64 Kilomenter |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 17,2 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,5 – 1,7 |
| Aufladen: | 32 kW Schnellladung Standard. On-Board-Ladegerät 7 kW AC |
| Höchstgeschwindigkeit: | 209 km/h |
| 0-100 km/h | 6,6 Sekunden |
| Antrieb: | AWD |
| Elektrische Motorleistung (kW): | N/A |
| Leistung (PS): | 309 |
| Drehmoment (Nm): | 540 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.168 |
| Farben: | 12 |
Übersicht: Arten von Elektrofahrzeugen (EVs)
“Elektrofahrzeug” ist ein Sammelbegriff, und zwar ein weit gefasster. Es gibt eine Reihe von verschiedenen Arten von Elektrofahrzeugen (EV) in der Schweiz, jedes mit seinen eigenen Eigenschaften und Vorteilen. Dazu gehören:
- BEVs: Batterie-elektrische Fahrzeuge (rein elektrisch)
- PHEVs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (Elektro- und Verbrennungsmotor (ICE) kombiniert)
- MHEVs: Mildhybrid-Elektrofahrzeuge (Verbrennungsmotor (Benzin oder Diesel) zusammen mit regenerativem Bremsen)
- FCEVs: Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (elektrisch mit Wasserstoff als Kraftstoff)
Die oben genannten “Typen” werden entweder ganz oder teilweise mit elektrischer Energie betrieben und haben unterschiedliche Umweltauswirkungen.
Batterie-elektrische Fahrzeuge (BEVs)
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), die auch als reine Elektrofahrzeuge oder Vollelektrofahrzeuge bezeichnet werden, werden vollständig mit Strom betrieben (d. h. das Fahrzeug hat keinen herkömmlichen Verbrennungsmotor). BEVs haben null Auspuffabgasemissionen und tragen zur Verbesserung der lokalen Luftqualität bei.
BEVs sind auch sehr wirtschaftlich zu fahren. Ein BEV kann bis zu 3 CHF pro hundert Kilometer kosten. Tatsächlich sind die beiden meistverkauften Elektrofahrzeuge in der Schweiz BEVs, das vollelektrische Tesla Model 3 und der vollelektrische Renault Zoe. Ein BEV wird aufgeladen, indem das Elektrofahrzeug an eine spezielle Ladestation für Elektroautos angeschlossen wird (zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen). BEVs sind gut geeignet für Menschen, die in Städten und urbanen Zentren leben. Natürlich sind batterieelektrische Fahrzeuge auch für Menschen geeignet, die in ländlichen Gegenden leben.
Plug-In-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) unterscheiden sich von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) dadurch, dass PHEVs sowohl einen herkömmlichen Verbrennungsmotor (ICE) als auch einen Elektromotor für den Antrieb nutzen. Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge kombinieren die Vorteile des elektrischen Antriebs und des Antriebs mit Verbrennungsmotor.
Auf kürzeren Strecken fährt das PHEV im Elektromodus emissionsfrei und nutzt dabei die eingebaute EV-Batterie und das regenerative Bremsen. Für längere Strecken schaltet das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug auf die Nutzung des Verbrennungsmotors um. Mit einem PHEV kann das Fahrzeug im e-Modus zu Kosten von nur ca. 3 CHF pro hundert Kilometer gefahren werden, ohne jegliche Abgasbelastung, und es kann auch über längere Strecken gefahren werden, ohne die bekannte Reichweitenangst!
Die meisten PHEVs haben eine EV-Batterie von bis zu 15 kWh und können eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 50 Kilometern erreichen. Kein Wunder, dass PHEVs in der Schweiz und weltweit schnell an Beliebtheit gewinnen. Wie ein BEV wird auch das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug über eine externe Stromquelle (Wallbox) aufgeladen und wird daher auch Steckerfahrzeug genannt.
PHEVs sind für diejenigen geeignet, die regelmäßig lange Strecken fahren, aber die negativen Auswirkungen auf die Umwelt durch Auspuffverschmutzung verringern möchten. PHEVs sind auch für Einzelpersonen und Familien geeignet, die durch elektrisches Fahren Geld sparen wollen. Der Volvo XC40 PHEV und der Volkswagen Golf 8 sind gute Beispiele für PHEVs.
Mildhybrid-Elektrofahrzeuge (MHEVs)
Mildhybrid-Elektrofahrzeuge (MHEVs) sind eine eingeschränkte Form des elektrischen Fahrens. Diese Fahrzeuge nutzen ebenfalls Hybridtechnologien (elektrischer Antrieb und Verbrennungsmotor), aber die EV-Batterie ist viel kleiner als bei einem BEV oder PHEV. Außerdem kann bei einem Mild-Hybrid die EV-Batterie nicht über eine externe Quelle (z. B. Wallbox) geladen werden.
Bei einem MHEV wird die Batterie aufgeladen, indem die beim Bremsen freigesetzte Energie aufgefangen wird, ein Prozess, der als regeneratives Bremsen bekannt ist. MHEVs haben geringere Auspuffemissionen und sind wirtschaftlicher im Besitz, Betrieb und Unterhalt als Benzin- und Dieselfahrzeuge. MHEVs sind in der Schweiz weit verbreitet und sind eine bessere Option als ein reines Benzin- oder Dieselfahrzeug, aber nicht so gut wie ein BEV oder PHEV. Mildhybride eignen sich gut für diejenigen, die in Regionen mit begrenzter Ladeinfrastruktur leben.
Der Toyota Prius ist ein gutes Beispiel für ein Mildhybrid-Elektrofahrzeug.
Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs)
Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs), auch Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge genannt, verfügen über einen Brennstoffzellenstapel, der Wasserstoff nutzt, um den für den Antrieb des Elektrofahrzeugs benötigten Strom zu erzeugen. Die Brennstoffzelle erzeugt Strom und reinen Wasserdampf, der über das Auspuffrohr entweichen kann. Sie ist in der Lage, Strom zu erzeugen, solange ein ständiger Nachschub an Wasserstoff vorhanden ist. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge können an speziell dafür eingerichteten Tankstellen mit Wasserstoff betankt werden. Die Betankung eines FEC dauert nicht länger als fünf Minuten.
FCEVs haben eine Reichweite von etwa 500 Kilometern oder mehr zwischen den Tankvorgängen. Heute ist die einzige und gleichzeitig größte Einschränkung das Tankstellennetz in der Schweiz, das mit derzeit 8 landesweiten Tankstellen bei weitem nicht flächendeckend ist. Der Toyota Mirai FCEV ist ein gutes Beispiel für diese Art von EV.
Finden Sie das richtige Elektrofahrzeugmodell für Ihre Bedürfnisse. Die Leistung jedes Modells eines Elektroautos ist einzigartig. Wie Geschwindigkeit, Umweltverträglichkeit und Reichweite den Anforderungen Ihres Lebensstils entsprechen, wird einen entscheidenden Einfluss darauf haben, für welchen Elektroauto-Typ Sie sich entscheiden. Beachten Sie bei der Entscheidung für ein neues Fahrzeug die in der Schweiz verfügbaren nationalen und kantonalen Förderungen für umweltfreundliche und energieeffiziente Mobilität.
Vorteile des elektrischen Fahrens
Die Vorteile des elektrischen Fahrens sind vielfältig und bieten für alle Beteiligten erhebliche Vorteile gegenüber Autos mit Benzin- und Dieselverbrennungsmotoren (ICE). Diese Vorteile umfassen:
- Geringere bis keine Auspuffemissionen
- Geringere Betriebskosten
- Niedrigere Steuern
- Geringere Wartungskosten
- Geringere Lärmbelästigung
- Bequemes Aufladen zu Hause
- Ruhigerer Antrieb
- Sofortiges Drehmoment zur Beschleunigung
- Geringere Umweltbelastung
Im Folgenden heben wir drei unserer Lieblingsvorteile des Besitzes und Fahrens eines Elektroautos in der Schweiz hervor.
Verbesserte Luftqualität
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) oder vollelektrische Fahrzeuge haben keine Auspuffabgase. Tatsächlich haben solche Elektroautos nicht einmal ein Auspuffrohr! Emissionsfreies elektrisches Fahren hat eine reale und unmittelbare Auswirkung auf die Luftqualität, d.h. sie verbessert die Luftqualität. Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) haben eine geringere Auspuffverschmutzung im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen.
Geringere Wartungs- und Betriebskosten
Elektrofahrzeuge sind günstiger in der Wartung und im Betrieb. Reine Elektroautos haben im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) viel weniger bewegliche Teile. Je weniger bewegliche Teile, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit von Reparaturen und Wartung. Darüber hinaus kann das Aufladen eines Elektroautos nur 5 CHF kosten, was zu Kosten pro hundert Kilometer von weniger als 3 CHF führt.
Geringere Lärmbelästigung
Obwohl die Vorteile der Luftqualität bei einem Elektroauto im Vordergrund stehen, ist der Vorteil der geringeren Lärmbelästigung ebenso wichtig. In der Tat sind reine Elektroautos leise und haben einen eingebauten “Schallverstärker”, um die Verkehrssicherheit für Fußgänger zu erhöhen.
Da unsere Städte in der Schweiz und auf der ganzen Welt immer dichter mit Autos bevölkert werden, ist die signifikante negative Auswirkung auf die “Lebensqualität” als Folge der erhöhten Lärmbelästigung durch Benzin- und Dieselfahrzeuge genauso gefährlich wie die erhöhte Luftverschmutzung. Batterieelektrische Autos sind eine perfekte Lösung, um die Lärmbelästigung zu reduzieren und den Lebensstandard für uns alle zu erhöhen.
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