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Der elektrische Porsche Panamera 4 E-Hybrid Limousine
Porsche Taycan, das erste vollelektrische Auto des berühmten deutschen Luxus-Sportwagenherstellers Porsche. Porsche mit Sitz in Stuttgart ist bekannt für seine leistungsstarken Autos und gehört derzeit zum Volkswagen-Konzern. Porsche hatte schon immer eine enge Beziehung zum Volkswagen-Konzern, da der ikonische VW-Käfer von Ferdinand Porsche, dem Gründer von Porsche, entworfen wurde.
Abgesehen davon haben sowohl VW als auch Porsche bei einer Reihe von Plattformen zusammengearbeitet, zu denen auch der Porsche Cayenne SUV gehört. Im Jahr 2010 brachte Porsche den Cayenne S Hybrid auf den Markt und entwickelte auch einen elektrischen Prototyp des Porsche Boxster, den Boxster E (2011).
- Vollelektrischer Porsche Taycan (BEV)
- Porsche Panamera E Plug-in Hybrid (PHEV)
- Porsche Cayenne E Plug-in Hybrid (PHEV)
Die Luxuslimousine Porsche Panamera wurde 2009 auf der Auto Shanghai International Automobile Show vorgestellt. Noch im selben Jahr begann die Produktion in Deutschland und der Panamera wird auch weiterhin in Deutschland hergestellt. Die Hybridvariante kam 2011 auf den Markt, die Variante mit Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) 2013. Der PHEV wurde auf der Shanghai Auto Show 2013 enthüllt. Der luxuriöse Panamera ist als Limousine und als Kombi (Sport Turismo) mit Plug-in-Hybrid erhältlich. In diesem Artikel geht es um die Limousine PHEV.
Porsche-Fahrzeuge sind nicht billig, aber durch den Einbau eines Elektromotors und eines eingebauten Ladegeräts können die Kosten für das Autofahren gesenkt werden, indem die Vorteile des elektrischen Fahrens ohne Auspuffemissionen genutzt werden. Die Kosten für das Fahren eines Elektroautos liegen zwischen 5 und 10 Cent pro Kilometer, d.h. wesentlich niedriger als bei der Nutzung eines Verbrennungsmotors (ICE).
Die Plug-in-Hybrid-Limousine Panamera verfügt über eine 17,9 kWh große Batterie mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 56 km (WLTP-zertifiziert). Die tatsächliche Reichweite des Elektroautos ist jedoch geringer und hängt von einer Reihe von Faktoren ab, wie z. B. Fahrprofil, Geschwindigkeit, Beladung, Wetter- und Straßenbedingungen usw. Realistischer ist eine emissionsfreie elektrische Reichweite von 48 bis 50 km, die für die meisten kürzeren Fahrten ausreicht. Das Elektroauto verfügt auch über eine regenerative Bremsfunktion, um die elektrische Reichweite zu erhöhen.
Wenn Sie überwiegend auf Autobahnen und Langstrecken unterwegs sind, wäre es eine Herausforderung, die Vorteile des elektrischen Fahrens ohne Auspuffemissionen mit diesem PHEV zu nutzen. Wenn Sie jedoch überwiegend kürzere Strecken zurücklegen (zur Arbeit, in die Schule, zum Einkaufen, in die Stadt usw.), dann wird sich der Elektromodus sicherlich als nützlich erweisen, um Geld zu sparen.
Porsche gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 2,5 l/100 km an, aber um dies zu erreichen, muss man den Elektromotor an Bord, der von der EV-Batterie gespeist wird, regelmäßig nutzen. Wie bei der reinen Elektro-Reichweite ist auch hier zu erwarten, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch unter den Herstellerangaben liegt.
Die Panamera-Limousine PHEV kann nicht mit Gleichstrom aufgeladen werden, was angesichts des Preises sehr schade ist. Natürlich sind nicht alle Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge mit Gleichstromladung kompatibel, aber eine Reihe von PHEVs bieten eine Gleichstromladefunktion. Überraschenderweise sind nicht alle Panamera PHEV serienmäßig mit einem 7,2-kW-Bordladegerät ausgestattet, sondern nur die teureren Ausstattungen. Auch das ist angesichts des Preises enttäuschend.
Die Einstiegsmodelle verfügen über ein 3,6-kW-Bordladegerät (0% – 100%: 4 Stunden). Mit dem verbesserten 7,2-kW-Ladegerät dauert eine vollständige Aufladung 2 Stunden. Wir von e-zoomed raten davon ab, eine gewöhnliche Haushaltssteckdose für das Aufladen eines Elektroautos zu verwenden. Der beste Weg, ein Elektroauto zu Hause aufzuladen, ist eine spezielle Ladestation wie die Easee, die schneller und sicherer ist! Porsche bietet eine Garantie von bis zu 8 Jahren oder 150.000 km
Was die Fahrleistungen angeht, ist der Panamera PHEV das, was man von einer High-End-Premium-Automobilmarke wie Porsche erwarten würde. Er enttäuscht einfach nicht. Das Elektroauto Panamera kombiniert einen 2,9-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor mit einem Elektromotor (100 kW), der eine kombinierte Leistung von 462 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Nm liefert. Der allradgetriebene Panamera PHEV erreicht die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 4,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 280 km/h (rein elektrisch: 130 km/h).
Das Elektrofahrzeug (EV) ist ohne jeden Zweifel atemberaubend in Design, Stil und Innenraumqualität. Der PHEV bietet ein hohes Maß an Fahrerassistenzfunktionen (Einparkhilfe, Spurhalteassistent usw.) und ist technisch sehr gut ausgestattet. Obwohl eine herkömmliche Limousine mehr Platz bietet, ist das Platzangebot trotz der Unterbringung der E-Batterie an Bord angemessen. Der PHEV bietet ein Kofferraumvolumen von bis zu 403 L.
Die Auspuffemissionen des Panamera PHEV sind niedrig (45 – 57 g CO2/km), verglichen mit der herkömmlichen Variante mit Verbrennungsmotor (302 g CO2/km). Unterm Strich ist ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug gut für die Umwelt (Luftqualität) und den Geldbeutel.
| Vorteile | Nachteile |
| Fantastisches Aussehen, stilvoll und hohe Kabinenqualität | Teuer. Günstigere PHEV-Alternativen verfügbar |
| Kraftvolle, schnelle und berauschende Leistung | Keine Gleichstromladefähigkeit. 7,2- kW-Bordladegerät ist nicht serienmäßig |
| Luxus, Komfort und Fahrspaß | Alternative PHEVs können einen attraktiveren Kraftstoffverbrauch und eine größere elektrische Reichweite bieten |
Bilder Galerie
Der elektrische Porsche Panamera E-Hybrid Limousine (Quelle: Porsche)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | Limousine |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin) |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| Panamera 4 E-Hybrid (ab CHF 143’800) |
| Panamera 4S E-Hybrid (ab CHF 165’600) |
| Panamera Turbo S E-Hybrid (ab CHF 242’500) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (17,9 kWh) |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Standardmäßig 3,6 kW Onboard-Ladegerät (0% – 100%: 4 Std.). Für aufgerüstetes 7,2 kW AC-Bordladegerät (0 % – 100 %: 2 Std.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 57-45g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1423 |
| Breite (mm): | 1937 |
| Länge (mm): | 5049 |
| Radabstand (mm): | 2950 |
| Wendekreis (m): | 11,9 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 403 |
| Panamera 4 E-Hybrid | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 17,9 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 49 – 56 Kilometer |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 24,4 – 22,6 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 2,5 – 2 |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Standardmäßig 3,6 kW Onboard-Ladegerät (0% – 100%: 4 Std.). Für aufgerüstetes 7,2 kW AC-Bordladegerät (0 % – 100 %: 2 Std.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 280 km/h |
| 0-100 km/h | 4,4 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 100 KW |
| Leistung (PS): | 330 (system: 462) |
| Drehmoment (Nm): | 450 (system: 700) |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 4 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.210 |
| Farben: | 17 |
Was ist Batteriespeicherung?
| Batteriespeicher: Die Grundlagen | |
|---|---|
| Was ist Batteriespeicherung? | Das auch als Energiespeichersystem bezeichnete System ermöglicht die Speicherung von Strom, um ihn zu einem späteren Zeitpunkt zu nutzen, in der Regel dann, wenn die Strompreise höher sind (in der Regel zu Spitzenzeiten). |
| Kann ein Batteriespeichersystem sowohl für Wohn- als auch für Geschäftsgebäude verwendet werden? | Ja, ein Batteriespeicher kann für die meisten Gebäude verwendet werden, die Strom verbrauchen, sei es ein Haus, ein Büro oder sogar eine Fabrik. Der einzige Unterschied ist die Größe (Kapazität kWh) des Batteriespeichers. Für die meisten Haushalte liegt sie in der Regel zwischen 5 kW und 10 kWh. Bei Haushalten mit Elektroautos ist die erforderliche Batteriespeicherkapazität im Allgemeinen höher als bei Haushalten ohne Elektroautos. Gewerbliche Einrichtungen benötigen größere Batteriespeichersysteme. |
| Ist es zwingend erforderlich, dass ein System für erneuerbare Energien vor Ort installiert wird, um die Energiespeichertechnologie zu nutzen? | Nein. Wer jedoch eine PV-Anlage oder Windkraftanlage vor Ort hat, kann mit einer Kombination aus PV-Solaranlage + Energiespeicher oder Windturbine + Energiespeichersystem erheblich mehr gewinnen. Das Energiespeichersystem kann die überschüssige erneuerbare Energie speichern. Bei Gebäuden, die nicht über eine eigene Anlage zur Erzeugung erneuerbarer Energie verfügen, kann die Energiespeicherung genutzt werden, um in Zeiten niedrigerer Preise netzgenerierten Strom zu speichern. |
| Kann ein System für erneuerbare Energien zu einem späteren Zeitpunkt zu einem Energiespeichersystem hinzugefügt werden? | Ja, es ist ein relativ einfaches Verfahren, das dem Verbraucher auch die Möglichkeit gibt, das Energiespeichersystem bei Bedarf zu vergrößern. |
| Wie viel kostet ein Batteriespeichersystem? | Sie hängt von der Kapazität (kWh) des Energiespeichersystems ab. Je größer die Kapazität, desto höher die Anfangsinvestition. Die Preise für Energiespeichersysteme für Privathaushalte beginnen bei CHF 2’000. Gewerbliche Batteriespeichersysteme sind teurer. |
| Ist ein Energiespeichersystem sehr wartungsintensiv? | Nein. Im Allgemeinen sind Energiespeichersysteme relativ wartungsfrei, und solche Systeme haben in der Regel eine Garantie von 10 Jahren. |
| Kann ich die Energiespeicherung mit dem Laden von Elektrofahrzeugen kombinieren? | Ganz genau. In der Tat bietet die Kombination von erneuerbarer Energieerzeugung vor Ort, Energiespeicherung und Aufladen von Elektrofahrzeugen erhebliche finanzielle und ökologische Vorteile. |
| Werden in Batteriespeichersystemen auch Lithium-Ionen-Batterien verwendet? | Ja. Wie bei der Bordbatterie eines Elektroautos werden auch bei den meisten Energiespeichersystemen Lithium-Ionen-Batterien verwendet. Einige Hersteller von Energiespeichersystemen verwenden sogar die Bordbatterie eines gebrauchten Elektroautos. So wird zum Beispiel die Bordbatterie von gebrauchten Nissan Leaf-Elektroautos derzeit von Energiespeicherherstellern verwendet. |
| Welche Unternehmen bieten Produkte zur Energiespeicherung an? | Tesla, LG Energy, SUNSYNK und Moixa sind Beispiele für Unternehmen, die Batteriespeicherprodukte für Privat- und Geschäftskunden anbieten. |
Finden Sie das richtige Elektrofahrzeugmodell für Ihre Bedürfnisse. Die Leistung jedes Modells eines Elektroautos ist einzigartig. Wie Geschwindigkeit, Umweltverträglichkeit und Reichweite den Anforderungen Ihres Lebensstils entsprechen, wird einen entscheidenden Einfluss darauf haben, für welchen Elektroauto-Typ Sie sich entscheiden. Beachten Sie bei der Entscheidung für ein neues Fahrzeug die in der Schweiz verfügbaren nationalen und kantonalen Förderungen für umweltfreundliche und energieeffiziente Mobilität.
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