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Der vollelektrische VW ID.5 SUV
Die Volkswagen AG, der deutsche Automobilkonzern, ist eines der führenden Automobilunternehmen in der globalen Elektrofahrzeugindustrie. Volkswagen hat sich zu einer Investition von bis zu 30 Milliarden Euro bis 2023 verpflichtet. Das Unternehmen will bis 2025 3 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und in den nächsten 10 Jahren bis zu 70 neue EV-Modelle auf den Markt bringen.
Mit der Einführung des Elektrofahrzeugs ID. Family zementiert VW seine dominante Position, um bis 2028 der größte Elektrofahrzeughersteller der Welt zu werden. Der Automobilriese plant, 22 Millionen Elektrofahrzeuge zu produzieren. Das Angebot an BEVs und PHEVs umfasst:
- Vollelektrischer Volkswagen ID.3 (BEV)
- Vollelektrischer Volkswagen ID.4 (BEV)
- Vollelektrischer Volkswagen ID.4 GTX (BEV)
- Vollelektrischer Volkswagen ID.5 (BEV)
- Vollelektrischer Volkswagen ID.5 GTX (BEV)
- Vollelektrischer Volkswagen ID.7 (BEV)
- Vollelektrischer Volkswagen e-up! (BEV)
- Vollelektrischer Volkswagen ID.Buzz (BEV)
- Volkswagen Toureg Plug-In Hybrid (PHEV)
- Volkswagen Golf Plug-In Hybrid (PHEV)
- Volkswagen Passat GTE Plug-In Hybrid (PHEV)
- Volkswagen Passat GTE Kombi Plug-In Hybrid (PHEV)
- Volkswagen Tiguan Plug-In Hybrid (PHEV)
Der Volkswagen ID.5 ist das neueste reine Elektrofahrzeug des deutschen Automobilherstellers. Der ID.5 verbindet die Designstärken eines SUV mit denen eines Coupés (Aerodynamik). Der ID.5 hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 im Vergleich zu 0,28 beim ID.4. Der VW ID.5 EV basiert auf der gleichen MEB-Plattform wie der Volkswagen ID.4 und hat somit viele Gemeinsamkeiten, allerdings ist der ID.5 mit einer aggressiveren Dachlinie in Form eines Coupés gestaltet.
Das Elektrofahrzeug (EV) wird in einer Batteriegröße (77 kWh) mit einer emissionsfreien Reichweite von bis zu 516 Kilometer erhältlich sein. Das Elektrofahrzeug wird standardmäßig mit einer Gleichstrom-Schnellladefunktion von bis zu 135 kW Gleichstrom (98 Kilometer in 7 Minuten) und einem 11-kW-Bordladegerät ausgestattet sein
Das rein elektrisch angetriebene Coupé-SUV wird in drei Varianten erhältlich sein, darunter das Einstiegsmodell Pro, gefolgt vom Mittelklassemodell Pro Performance und der höherwertigen GTX-Variante. Der Pro und der Pro Performance werden mit Hinterradantrieb erhältlich sein, während der GTX einen Allradantrieb haben wird. Der VW ID.5 Pro wird eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h haben (0-100 km/h in 10,4 Sekunden). Der GTX wird voraussichtlich eine Höchstgeschwindigkeit von 180 hm/h erreichen und den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als 7 Sekunden schaffen. VW hat dies jedoch noch nicht bestätigt.
Nach Angaben des Herstellers wird das Panorama-Schiebedach zur Serienausstattung gehören. Der EV ist gut ausgestattet mit Technologien wie Over-the-Air-Update-Fähigkeit, innovativem IQ. Light, serienmäßige Innenraumbeleuchtung, Augmented Reality Head-up-Display, Sprachassistent, Travel Assist und das Navigationssystem Discover Pro.
Der ID.5 ist auch praktisch und hat einen größeren Kofferraum als der ID.4 (549 l gegenüber 543 l). Die Null-Emissions-Reichweite des ID.5 macht das Elektroauto auch praktisch für kurze und lange Fahrten für Familien.
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| VORTEILE | NACHTEILE |
|---|---|
| Gute Null-Emissions-Reichweite (bis zu 516 Kilometer) | Nur in einer Batteriegröße erhältlich |
| Attraktives Außendesign (Coupé) | Rückansicht etwas eingeschränkt und weniger Kopffreiheit für die Rücksitze im Vergleich zum ID.4 |
| DC-Ladung mit bis zu 135 kW serienmäßig | Wärmepumpe nicht serienmäßig |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Volkswagen ID.5 SUV (Quelle: VW)
| Auf einen Blick: | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | Sport Utility Vehicles (SUV Coupé) |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| Volkswagen ID.5 Pro (ab CHF 52’300) |
| Volkswagen ID.5 Pro Performance (ab CHF 54’000) |
| Volkswagen ID.5 GTX (ab CHF 60’900) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Type: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (77 kWh) |
| Aufladen: | 135 kW DC Schnellladung. On-Board-Ladegerät 11 kW AC |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1615 |
| Breite (mm): | 1852 |
| Länge (mm): | 4599 |
| Radabstand (mm): | 2771 |
| Wendekreis (m): | 10,2 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 549 |
| ID.5 Pro | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 77 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 516 km (kombiniert) |
| Laden DC: | 135 kW DC Schnellladung. On-Board-Ladegerät 11 kW AC |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 16,2 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| 0-100 km/h: | 10,4 Sekunden |
| Antrieb: | Heckantrieb (RWD) |
| Leistung (PS): | 174 |
| Drehmoment (Nm): | 235 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.117 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| ID.5 Pro Perfomance | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 77 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 523 km (kombiniert) |
| Laden DC: | 135 kW DC Schnellladung. On-Board-Ladegerät 11 kW AC |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100 km): | 16,6 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| 0-100 km/h: | 8,4 Sekunden |
| Antrieb: | Heckantrieb (RWD) |
| Leistung (PS): | 204 |
| Drehmoment (Nm): | 310 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.117 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| ID.5 GTX | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 77 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 491 km (kombiniert) |
| Laden DC: | 135 kW DC Schnellladung. On-Board-Ladegerät 11 kW AC |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 17,9 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,3 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Leistung (PS): | 299 |
| Drehmoment (Nm): | 310 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.242 |
| Farben: | 6 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
Die wichtigsten Gründe für den Kauf eines Elektrofahrzeugs (EV)
In den letzten Jahren, insbesondere in den Jahren 2020 und 2021, hat die Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) phänomenal zugenommen. Die großen Volkswirtschaften der Welt, darunter die Vereinigten Staaten und die Europäische Union, haben einen sprunghaften Anstieg der Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) verzeichnet. In vielen dieser Länder machen emissionsarme bis emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) inzwischen bis zu 15 % der jährlichen Neuzulassungen aus, in einigen Ländern wie Norwegen sogar mehr als 50 %.
Dabei handelt es sich nicht um einen kurzfristigen Trend. Vielmehr handelt es sich um eine langfristige Verlagerung hin zu umweltfreundlicheren Fortbewegungsarten. Obwohl es viele Gründe gibt, ein Elektrofahrzeug (EV) zu besitzen, führen wir im Folgenden einige der wichtigsten Gründe auf, die die Nachfrage der Verbraucher nach EVs anheizen.
1). Riesige Auswahl an Elektrofahrzeugen
Egal, wo in der Schweiz man wohnt, ein Elektroauto ist heute ein alltäglicher Anblick. Verkaufsschlager wie das Tesla Model 3, der vollelektrische Renault Zoe und der Volkswagen ID.3 sind mittlerweile fester Bestandteil der Fahrkultur in der Schweiz. Das Tesla Model 3 hat mittlerweile einen Marktanteil von bis zu 19 % bei den Elektroautos. Die Auswahl an reinen Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Elektroautos ist mittlerweile riesig: Bis zu 200 Elektroauto-Modelle führender globaler Automobilhersteller sind verfügbar. Wir gehen davon aus, dass diese Zahl noch steigen wird, da die Hersteller immer neue Elektroauto-Modelle entwickeln und die Nachfrage von Verbraucher in der Schweiz weiter zunimmt.
2). Erhöhte Null-Emissions-Reichweite
Die emissionsfreie Reichweite von Elektroautos hat sich in den letzten Jahren erheblich verbessert, und die neuesten Modelle von Elektroautos können mit einer einzigen Ladung weit über 300 Kilometer (WLTP), wenn nicht sogar über 400 Kilometer (WLTP) erreichen. Generell haben sich Größe und Effizienz der Batterien von Elektroautos verbessert. So hat beispielsweise der vollelektrische Kompakt-SUV Kia e-Niro eine Reichweite von bis zu 455 Kilometer. Der meistverkaufte rein elektrische Nissan Leaf hat eine elektrische Reichweite von 385 Kilometer mit einer einzigen Ladung. Natürlich haben Elektroautos von Tesla eine Reichweite von weit über 400 Kilometer mit einer einzigen Ladung!
3). Kontinuierlicher Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur
AC-Schnellladestationen und Gleichstrom (DC)-Schnellladestationen sind nun in einer Reihe von wichtigen EV-Märkten weit verbreitet. In Großbritannien zum Beispiel gibt es genauso viele öffentliche Ladestationen wie Zapfsäulen! Auch in der Schweiz ist die öffentliche Ladeinfrastruktur für Steckerfahrzeuge mit bis zu 2.500 Stationen gewachsen. Diese zunehmende Verfügbarkeit von Ladestationen hat das Vertrauen der Verbraucher gestärkt, die zuvor gezögert hatten, auf Elektroautos mit Null-Abgas-Emissionen umzusteigen, d.h. die Reichweitenangst ist allmählich vorbei! Natürlich verfügen auch viele Haushalte in der Schweiz über ein eigenes Ladegerät (Wallbox) für Elektroautos.
4). Geringere Betriebs- und Wartungskosten
Die geringere Anzahl beweglicher Teile, zum Beispiel das fehlende Getriebe, hat den Wartungsaufwand von Elektroautos verringert, was zu niedrigeren Wartungskosten führt. Elektroautos sind auch günstig zu fahren. Die Batterie eines Elektroautos kann ab CHF 3’34 (16,7 kWh) bis zu CHF 20’00 (100 kWh) aufgeladen werden.
5). Geringere Luftverschmutzung
Der größte Vorteil des Fahrens von Elektrofahrzeugen, insbesondere von reinen Elektrofahrzeugen, ist unserer Meinung nach jedoch das Fehlen von Auspuffemissionen. Elektroautos haben nicht einmal ein Auspuffrohr! Das emissionsfreie Fahren mit Elektroautos hat einen realen und unmittelbaren Einfluss auf die lokale Luftqualität, d. h. es verringert die Luftverschmutzung. Auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) haben im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen geringere Auspuffemissionen
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