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Cupra Leon Sportstourer Plug-In Hybrid Kombi
SEAT CUPRA, S.A.U, kurz CUPRA genannt, ist die Hochleistungs-Motorsport-Tochtergesellschaft von SEAT S.A., Spaniens erstem Familienautohersteller. Das Automobilunternehmen wurde 1950 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Martorell, Spanien.
Im Jahr 1986 wurde SEAT an den deutschen Automobilkonzern Volkswagen A.G. verkauft. CUPRA war zuvor als SEAT Sport bekannt. Die Hochleistungsmarke CUPRA wurde 2018 ins Leben gerufen. Der Hersteller hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 eine vollelektrische Marke zu werden. Es wird erwartet, dass CUPRA zu gegebener Zeit den vollelektrischen CUPRA Terramar und den vollelektrischen CUPRA UrbanRebel einführen wird. Das Unternehmen verfügt über das folgende Portfolio an Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) und batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs):
- Vollelektrischer CUPRA Tavascan (BEV)
- Vollelektrischer CUPRA Born (BEV)
- CUPRA Formentor e-HYBRID (PHEV)
- CUPRA Leon e-HYBRID (PHEV)
- CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID (PHEV)
Die Cupra-Leon-Marke ist die Hochleistungsversion des Seat Leon. Der Leon wird seit 1999 verkauft und befindet sich nun in seiner vierten Generation. Das Fahrzeug wird auf der MQB-Plattform des Volkswagen Konzerns gebaut. Der Cupra Leon (ehemals Seat Leon Cupra) als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) ist eine gute Option für alle, die auf der Suche nach Leistung und Stil sind, aber ein umweltfreundliches E-Fahrzeug suchen.
Obwohl Automobilhersteller wie Cupra ihr Modellportfolio um Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) erweitert haben, ist die Zahl der verfügbaren Plug-in-Elektrokombis nach wie vor begrenzt. Daher ist der Cupra Plug-in-Elektrokombi sicherlich eine Überlegung wert für Familien und Unternehmen, die ein geräumiges Fahrzeug mit gehobener Ausstattung, geringeren Auspuffemissionen und niedrigeren Betriebskosten suchen.
Das Cupra-Elektrofahrzeug (EV) verfügt über eine 12,8-kWh-Bordbatterie mit einer nach WLTP zertifizierten emissionsfreien elektrischen Reichweite von bis zu 56 km. Die reale, rein elektrische Reichweite hängt von einer Reihe von Faktoren ab: Fahrprofil, Beladung mit Passagieren und Fracht, Geschwindigkeit, regeneratives Bremsprofil, genutzte Borddienste, Straßenbedingungen und Wetter!
Eine EV-Reichweite zwischen 45 km und 50 km ist realistischer. Da es sich bei den meisten täglichen Fahrten um kurze Pendelstrecken handelt, sind die niedrigeren Kosten des Elektroantriebs (5 – 10 Cent pro km) ein echter Vorteil des PHEV im Vergleich zur herkömmlichen Benzinvariante. Außerdem ist das Fahren im Elektromodus sanfter.
Das Elektroauto verfügt über ein 3,6-kW-Bordladegerät und kann an einer speziellen Ladestation für Elektroautos zu Hause in weniger als vier Stunden vollständig aufgeladen werden. Natürlich laden EV-Besitzer die Batterie regelmäßig auf. Auf diese Weise muss man nicht vier Stunden auf eine volle Ladung warten! Außerdem ist regelmäßiges Nachladen auch besser für die langfristige Wartung der eingebauten Batterie. Cupra bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km.
Das Cupra-Elektroauto bietet keine Gleichstrom-Ladekompatibilität. Das ist nicht überraschend, da die meisten PHEVs dies nicht tun. Mit der neueren Einführung von Plug-in-Hybriden, insbesondere mit einer größeren EV-Batterie, wurde jedoch die Gleichstromladung eingeführt.
Je regelmäßiger der Elektromodus genutzt wird, desto höher ist die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs. Cupra gibt für den Leon Plug-in-Hybrid einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,4 l/100 km an. In der Praxis wird der Kraftstoffverbrauch weniger effizient sein, aber wenn der Elektromodus genutzt wird, wird die Effizienz sicherlich höher sein als bei der konventionellen Benzinvariante des Cupra Leon.
Der Cupra Kombi PHEV hat ein markantes Außendesign, das nur durch das Cupra-Kupferdesign unterstrichen wird. Der Innenraum ist sowohl komfortabel als auch hochwertig. Das Elektrofahrzeug (EV) ist praktisch für Familien, mit der Ausnahme, dass der Kofferraum in der Plug-in-Hybrid-Variante aufgrund der zusätzlichen EV-Hardware reduziert wurde. Der PHEV-Kombi hat ein Kofferraumvolumen von 470 Litern.
Der EV verfügt außerdem über eine Reihe intelligenter Sicherheitsfunktionen: Notfallassistent, Regen-/Lichtsensor, Ausstiegswarnung, Rückfahrwarnung, Frontassistent, Seitenassistent und den Cupra eCall-Notrufdienst. Das Elektroauto verfügt außerdem über ein digitales 10,25-Zoll-Cockpit und einen 10-Zoll-Touchscreen.
Der Cupra Leon Plug-in-Hybrid kombiniert den 1.4 e-HYBRID Benzinmotor mit einem Elektromotor. In Bezug auf die Leistung liefert der PHEV bis zu 245 PS und 400 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt dem Elektroauto in 7,0 Sekunden. Natürlich profitiert der EV vom sofortigen Drehmoment.
Das Elektroauto ist als Frontantrieb (FWD) und auch als Allradantrieb (AWD) erhältlich. Die Auspuffemissionen des PHEV sind niedrig (33 g CO2/km), im Vergleich zur herkömmlichen Benzinvariante mit Verbrennungsmotor (196 g CO2/km)! Unterm Strich ist das elektrische Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Attraktives, unverwechselbares und stilvolles Cupra-Außendesign | Kofferraum mit begrenztem Platzangebot |
| Hochwertiger Innenraum und komfortabler Antrieb | Ladeleistung auf 3,6 kW begrenzt. Gleichstromladung nicht verfügbar |
| Erhältlich mit Allradantrieb (AWD) | Ein teurer PHEV-Kombi im Vergleich zu Alternativen |
Bilder Galerie
Cupra Leon Sportstourer Plug-In Hybrid Kombi (Quelle: Cupra)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeug Typ: | Kombi |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Optionen) |
|---|
| Leon Sportstourer 1.4 e-HYBRID (ab CHF 51’400) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (12,8 kWh) |
| Aufladen: | Gleichstromladung nicht verfügbar. Eingebautes Ladegerät 3,6 kW (0%-100%: 3 Std. 42 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 33g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1463 |
| Breite (mm): | 1799 |
| Länge (mm): | 4657 |
| Radstand (mm): | 2681 |
| Wendekreis (m): | 10,5 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 470 |
| Leon Sportstourer 1.4 e-HYBRID 180 kW | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 12,8 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 56 Kilometer |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 16,2 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,4 |
| Aufladen: | Gleichstromladung nicht verfügbar. Eingebautes Ladegerät 3,6 kW (0%-100%: 3 Std. 42 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 225 km/h |
| 0-100 km/h: | 7 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 85 |
| Leistung (PS): | 245 |
| Drehmoment (Nm): | 400 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2,090 |
| Farben: | 10 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
Elektrofahrzeuge (EVs): Die 5 wichtigsten Fachausdrücke
Es besteht kein Zweifel daran, dass die Terminologie für diejenigen, die zum ersten Mal elektrisch fahren, sowohl entmutigend als auch verwirrend sein kann. Wir haben die 5 wichtigsten Begriffe ausgewählt, um Sie mit Elektrofahrzeugen (EV) vertraut zu machen!
| Top 5 Fachbegriffe : Elektrofahrzeuge (EVs) | |
|---|---|
| EV ( Elektrofahrzeug) | Ein Elektrofahrzeug ist ein Fahrzeug, das mit “Strom” oder einem “Elektromotor” angetrieben wird. Der Elektromotor bezieht seine Energie aus einer wiederaufladbaren Batterie oder Batterien. Im Allgemeinen sind E-Fahrzeuge weniger von Benzin oder Diesel als Kraftstoff abhängig, und im Falle von reinen Elektroautos sind sie überhaupt nicht von Benzin/Diesel als Antriebsquelle abhängig. EVs umfassen alle Arten von Elektrofahrzeugen, einschließlich batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs), Elektrofahrzeuge mit verlängerter Reichweite (E-REVs) und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs). |
| Regeneratives Bremsen | Beim Fahren muss immer gebremst werden. Auf dichter befahrenen Straßen steigt jedoch die Häufigkeit und Intensität der Bremsvorgänge, was die Effizienz des Fahrzeugs verringert. Beim regenerativen Bremsen wird Energie zurückgewonnen, die sonst beim Bremsen verloren geht. Nach den Regeln der Physik kann Energie nicht vernichtet werden, sie geht lediglich von einem Zustand in einen anderen über. Das gleiche Prinzip gilt für das Bremsen. Die kinetische Energie, die ein Auto vorwärts treibt, wird normalerweise in Wärme umgewandelt oder vergeudet. Beim regenerativen Bremsen wird diese kinetische Energie aufgefangen, die wiederum die Batterie des Elektroautos auflädt, wodurch sich sowohl die Effizienz als auch die elektrische Reichweite erhöhen. Elektroautos wie der Toyota Prius PHEV, der Jaguar I-PACE BEV und das Tesla Model 3 BEV nutzen regeneratives Bremsen, um die Effizienz und die elektrische Reichweite zu erhöhen. |
| Drehmoment | Das Drehmoment (Nm) ist das Maß für die Kraft, die ein Objekt zur Drehung um eine Achse veranlassen kann. Das Drehmoment ist ein Schlüsselfaktor bei der Bestimmung der Beschleunigung eines Fahrzeugs und wird als die Drehgeschwindigkeit des Motors definiert. Das Drehmoment wird in der Regel als die Kraft definiert, die erforderlich ist, um ein Objekt zu verdrehen. Zum Beispiel ein Schraubenschlüssel, der benutzt wird. Je schwerer ein Auto ist, desto wichtiger ist das Drehmoment, d. h. das Fahrzeug braucht mehr Drehkraft, um schneller zu beschleunigen. |
| WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) | In dem Bestreben, die Qualität der von den Automobilherstellern (OEMs) veröffentlichten Daten zu Effizienz, Reichweite und CO2-Emissionen weiter zu verbessern, hat Europa das WLTP-Prüfverfahren eingeführt. WLTP gilt als deutliche Verbesserung gegenüber dem in den 1980er Jahren entwickelten Teststandard Neuer Europäischer Fahrzyklus (NEFZ). Im Allgemeinen sind die WLTP-Daten im Vergleich zum NEFZ realistischer! WLTP wurde mit dem Ziel entwickelt, ein globaler Standard zu werden, so dass Autos leicht zwischen verschiedenen Regionen verglichen werden können. Dennoch werden sich die realen Fahrdaten immer noch von den WLTP-Daten unterscheiden. So kann zum Beispiel die tatsächliche elektrische Reichweite eines Elektroautos je nach Fahrstil, Fahrbedingungen, Wetter, genutzten Borddiensten und vielem mehr deutlich unter der angegebenen WLTP-Reichweite liegen! |
| ULEVs (Ultra-Low Emission Vehicles) | Ein besonders emissionsarmes Fahrzeug ist ein Fahrzeug, das weniger als 75 g CO2/km ausstößt und in der Lage ist, auf einer Strecke von mindestens 10 Meilen ohne Auspuffemissionen zu fahren. Im Allgemeinen setzen ULEVs durch den Einsatz kohlenstoffarmer Technologien mindestens 50 % weniger Emissionen frei als Benzin- und Dieselfahrzeuge. Zu den ULEVs gehören alle Arten von Elektrofahrzeugen: BEVs, PHEVs, E-REVs usw. und sind eine wichtige Lösung zur Verbesserung der Luftqualität. Derzeit gibt es zahlreiche ULEVs, darunter E-Autos, E-Vans, E-Motorräder, E-Mopeds und E-Taxis. Beispiele hierfür sind: Nissan Leaf, BMW i3, MINI Countryman PHEV und Renault Kangoo ZE. |
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