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Der vollelektrische CUPRA Tavascan SUV Coupé
SEAT CUPRA, S.A.U, kurz CUPRA genannt, ist die Hochleistungs-Motorsport-Tochtergesellschaft von SEAT S.A., Spaniens erstem Familienautohersteller. Das Automobilunternehmen wurde 1950 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Martorell, Spanien.
Im Jahr 1986 wurde SEAT an den deutschen Automobilkonzern Volkswagen A.G. verkauft. CUPRA war zuvor als SEAT Sport bekannt. Die Hochleistungsmarke CUPRA wurde 2018 ins Leben gerufen. Der Hersteller hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 eine vollelektrische Marke zu werden. Es wird erwartet, dass CUPRA zu gegebener Zeit den vollelektrischen CUPRA Terramar und den vollelektrischen CUPRA UrbanRebel einführen wird. Das Unternehmen verfügt über das folgende Portfolio an Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) und batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs):
- Vollelektrischer CUPRA Tavascan (BEV)
- Vollelektrischer CUPRA Born (BEV)
- CUPRA Formentor e-HYBRID (PHEV)
- CUPRA Leon e-HYBRID (PHEV)
- CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID (PHEV)
Der vollelektrische Tavascan ist das zweite batterieelektrische Fahrzeug (BEV) und das erste rein elektrische SUV-Coupé von CUPRA. Das erste vollelektrische CUPRA Fahrzeug ist der CUPRA Born E-Hatchback. CUPRA möchte, wie andere Automobilhersteller auch, von der starken Nachfrage nach SUVs, insbesondere nach Premium-Elektro-SUVs, profitieren.
Das Konzeptfahrzeug Tavascan wurde erstmals auf der Frankfurter Automobilausstellung (IAA) 2019 gezeigt. Die Bestätigung der Produktion wurde im März 2021 angekündigt, gefolgt von der offiziellen Markteinführung im April 2023. Das Elektrofahrzeug (EV) nutzt die von Volkswagen entwickelte MEB-Plattform (Modularer Elektro-Antriebs-Baukasten), auf der auch der CUPRA Born und die Elektrofahrzeuge der Volkswagen ID.Family basieren. Die vollelektrischen VW ID.3, VW ID.4 und VW ID.7 sind Beispiele für Elektrofahrzeuge, die auf der MEB-Plattform basieren.
Obwohl der elektrische Tavascan in Spanien (Barcelona) entworfen und entwickelt wurde, wird er in China in der Volkswagen Produktionsstätte Anhui hergestellt. Das Werk in Anhui wurde 2017 von der Volkswagen Gruppe und der JAC Automobile Group gegründet. VW hält derzeit 75 Prozent der Anteile an dieser Produktionsstätte. Die Auslieferungen für den Tavascan sind für 2024 geplant, wobei CUPRA eine jährliche Produktion von bis zu 70.000 Fahrzeugen anstrebt.
Der Tavascan wird sowohl als Hecktriebler (RWD) als auch als leistungsstärkere Variante mit Allradantrieb (AWD) erhältlich sein. Die AWD-Variante, der CUPRA Tavascan VZ, verfügt über einen Doppelmotor (210 kW Heckmotor/ 80 kW Frontmotor). Der Tavascan VZ schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden (nicht schlecht, wenn man die Länge des SUV bedenkt: 4,6 m). Der EV liefert eine maximale Leistung von 340 PS und 545 Nm Drehmoment.
Das Einstiegsmodell des Tavascan RWD schafft den Sprint von 0-100 km/h in 6,8 Sekunden. Der EV liefert eine maximale Leistung von 285 PS und 545 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Der Tavascan EV bietet eine Reihe von CUPRA Fahrmodi, darunter: Reichweite, Komfort, Performance, CUPRA, Individual und Traktion. Der Traktionsmodus ist nur bei der AWD-Variante verfügbar. Der EV verfügt über die dynamische Fahrwerkstechnologie DCC Sport, eine Sportaufhängung und eine progressive Lenkung.
Der CUPRA Tavascan EV ist in einer EV-Batteriegröße erhältlich: 82 kWh (77 kWh netto). Die Lithium-Ionen-EV-Batterie hat eine Reichweite von bis zu 547 km (WLTP) für die RWD-Variante (Real Wheel Drive) und bis zu 517 km für die AWD-Variante (All Wheel Drive). Natürlich müssen diese Werte an die realen Fahrbedingungen wie Wetter, Temperatur, Geschwindigkeit, Zuladung, Straßenverhältnisse usw. angepasst werden. Rechnen Sie mit bis zu 465 km für den Tavascan RWD und bis zu 440 km für den Tavascan AWD.
Zum Vergleich: Der chinesische vollelektrische Genesis GV70 SUV hat eine 77,4 kWh große EV-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 455 km (WLTP) an Bord. Der GV70 mit Allradantrieb schafft es mit der Boost-Funktion (490 PS) in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der GV70 EV ist länger (4,7 m) als der Tavascan EV (4,6 m).
Die EV-Batterie befindet sich auf dem Boden des Tavascan EV, wodurch der Schwerpunkt gesenkt wird. Sie ist in einer Aluminiumstruktur (Teil der EV-Karosserie) untergebracht, was die Steifigkeit erhöht, und befindet sich zwischen den Achsen, um die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs zu verbessern (49:51). Dies ist natürlich nicht nur beim Tavascan EV der Fall. Auch andere reine Elektroautos verfolgen einen ähnlichen Ansatz!
Wie alle Elektroautos profitiert auch der Tavascan vom regenerativen Bremsen. Die 4 Stufen der Rekuperation können über die ‘regenerativen Schaltwippen’ am Lenkrad gesteuert werden. Wer die elektrische Reichweite erhöhen möchte, wählt am besten die stärkste Energierückgewinnungsstufe. Um die Effizienz des Elektroautos zu erhöhen, ist optional eine Wärmepumpe an Bord erhältlich, die den Bedarf an der Batterie des Elektroautos reduziert. In Anbetracht des Premium-Segments der Performance-Marke CUPRA hätten wir die Wärmepumpe als Standardausrüstung für das Elektrofahrzeug erwartet!
Das Elektrofahrzeug kann mit bis zu 135 kW Gleichstrom schnell aufgeladen werden, und die 82-kWh-Batterie kann in 30 Minuten auf 80 % aufgeladen werden. Anders ausgedrückt: 100 km können in 7 Minuten zurückgelegt werden. Obwohl 135 kW Gleichstromleistung für das öffentliche Gleichstromladen ausreichen, ist es überraschend, dass CUPRA keine schnellere Gleichstromlademöglichkeit bietet. Viele der aktuellen Premium-Elektroautos bieten eine DC-Ladeleistung von bis zu 350 kW. Die Genesis-Elektroautos beispielsweise bieten serienmäßig eine ultraschnelle Gleichstrom-Ladefunktion mit bis zu 350 kW.
Das Tavascan-Elektroauto verfügt serienmäßig über ein 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord, was für Ladeziele mit dreiphasiger Stromversorgung (zu Hause und am Arbeitsplatz) sicherlich von Vorteil ist. Wir von e-zoomed empfehlen, ein Elektroauto nach dem Prinzip des “Aufladens” aufzuladen. Auf diese Weise kann das Elektroauto in kürzerer Zeit vollständig aufgeladen werden, und regelmäßiges Aufladen ist gut für die langfristige Wartung der Batterie des Elektroautos. CUPRA bietet eine EV-Batteriegarantie von bis zu 8 Jahren oder 160.000 km. Das ist ähnlich wie bei den meisten anderen EV-Herstellern.
Der CUPRA Tavascan EV ist vollgepackt mit Technologie, darunter eine Reihe fortschrittlicher Fahrassistenzsysteme: vorausschauende adaptive Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenerkennung, intelligente Geschwindigkeitsanpassung, Seitenassistent, Spurhalteassistent, Ausstiegswarnung, Müdigkeitserkennung, Rückfahrkamera und mehr! Ebenfalls im Angebot ist der Einparkassistent, der das Einparken des Fahrzeugs aus der Ferne über ein Smartphone ermöglicht.
Für diejenigen, die mehr Unterstützung beim Einparken benötigen, gibt es auch die Funktion “Trainiertes Einparken”, die den Fahrer 50 m vor einer im EV gespeicherten Parklücke vollständig unterstützt. Zur Serienausstattung gehört ein reaktionsschnelles 15-Zoll-Navigationssystem, das auch in der vollelektrischen VW ID.7 Limousine zum Einsatz kommt. In das Infotainmentsystem ist ein neu gestaltetes Human Machine Interface (HMI) integriert.
Die äußere Coupé-Silhouette des SUVs enttäuscht nicht. Laut Hersteller markiert der Tavascan einen wichtigen Wandel für den CUPRA in Bezug auf eine markantere Designsprache. Wir stimmen zu! Natürlich erhöht die neue Designsprache nicht nur die Attraktivität des EV, sondern verbessert auch die Aerodynamik des Fahrzeugs. Die Frontpartie ist mit Matrix-LED-Scheinwerfern mit einer dreieckigen Augensignatur ausgestattet. Für den eher traditionellen Autokäufer ist das sportliche Außendesign des e-SUV vielleicht zu aggressiv!
Im Innenraum ist der EV serienmäßig mit Schalensitzen ausgestattet und verwendet nachhaltige Materialien (bis zu 90 % recyceltes Polyester und 50 % recycelte Mikrofaser). Wie nicht anders zu erwarten, bietet das Premium-Elektroauto eine Reihe von Beleuchtungsoptionen mit LED im gesamten Innenraum, einschließlich einer emotionalen Ambientebeleuchtung”. Was die Praktikabilität betrifft, so bietet der EV bis zu 540 Liter Kofferraumvolumen.
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Angemessene Größe der EV-Batterie und E-Reichweite an Bord | DC-Ladung begrenzt auf 135 kW DC |
| Mit Technologie gefüllt | Wärmepumpe nicht serienmäßig |
| RWD- und AWD-Varianten | Begrenzte Farboptionen für das Äußere |
Bilder Galerie
Der vollelektrische CUPRA Tavascan SUV Coupé (Quelle: CUPRA)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeug Typ: | SUV (Coupé) |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (2 Optionen) |
|---|
| CUPRA Tavascan Endurance (ab CHF n.V.) |
| CUPRA Tavascan VZ (ab CHF n.V.) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (82 kWh) |
| Aufladen: | 135 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 30 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: n.V.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1597 |
| Breite (mm): | 1861 |
| Länge (mm): | 4644 |
| Radstand (mm): | 2766 |
| Wendekreis (m): | n.V. |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 540 |
| Tavascan Endurance | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 82 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 547 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 15,6 |
| Aufladen: | 135 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 30 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: n.V.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,8 Sekunden |
| Antrieb: | Heckantrieb (RWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 210 |
| Leistung (PS): | 285 |
| Drehmoment (Nm): | 545 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | n.V. |
| Farben: | 4 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
| Tavascan VZ | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 82 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 517 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 16,6 |
| Aufladen: | 135 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 30 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: n.V.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,6 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 250 |
| Leistung (PS): | 340 |
| Drehmoment (Nm): | 545 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | n.V. |
| Farben: | 4 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
Was ist eine Wärmepumpe in Elektroautos?
| EV-Wärmepumpe: Die Grundlagen | |
|---|---|
| Was ist eine Wärmepumpe in Elektroautos? | In herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) wird die vom Motor (Antriebsstrang) erzeugte Energie (Abwärme) aufgefangen und für die Beheizung des Fahrzeuginnenraums genutzt. Bei reinen Elektroautos ist die vom Elektroantrieb (Elektromotor, Wechselrichter, bordeigenes AC-Ladegerät) und der bordeigenen Hochspannungsbatterie erzeugte Wärme (Abwärme) jedoch nicht so groß wie die in konventionellen Fahrzeugen erzeugte Wärme und kann allein nicht für eine ausreichende Innenraumheizung genutzt werden (Elektroautos sind effizienter als Benzin-/Dieselfahrzeuge). Daher wird bei Elektrofahrzeugen auch die Außenluft als Wärmequelle genutzt, d. h. es handelt sich um ein Wärmepumpensystem mit mehreren Quellen. Die so gewonnene Wärme wird für das Batteriemanagement des Fahrzeugs und für die Beheizung des Innenraums genutzt, wodurch die Effizienz des Elektroautos erhöht und der Bedarf an Energie aus der Fahrzeugbatterie verringert wird. Im Allgemeinen ist eine Lithium-Ionen-Batterie in den kälteren Monaten weniger energieeffizient (ähnlich wie die Batterie eines Laptops oder Smartphones). |
| Wie erhöht eine Wärmepumpe die elektrische Reichweite in kalten Wintermonaten? | Elektroautos ohne Wärmepumpe sind auf die Energie der Batterie angewiesen, um den Innenraum des Elektroautos zu beheizen, was sich wiederum auf die verfügbare elektrische Reichweite auswirkt. Im Gegensatz dazu sind Elektroautos mit Wärmepumpe nicht auf die Fahrzeugbatterie angewiesen, um den Innenraum zu heizen. Stattdessen bezieht die Wärmepumpe die Wärme aus mehreren Quellen und gibt sie als energieeffiziente Heizung an den Innenraum ab. Anders ausgedrückt: Ein Elektroauto mit Wärmepumpe beansprucht die Fahrzeugbatterie nicht für die Beheizung des Innenraums. Es gibt zahlreiche Belege aus der Praxis, die belegen, dass Elektroautos mit einer Wärmepumpe in den Wintermonaten eine höhere elektrische Reichweite haben als Elektroautos ohne Wärmepumpe. Die durchschnittliche Verbesserung der Reichweite liegt zwischen 10% und 20%. |
| Wie funktioniert eine Wärmepumpe in einem Elektroauto? | Schritt 1: Das natürlich erwärmte Frostschutzmittel wird in den Verdampfer der Wärmepumpe geleitet, wo die Wärme an das im Gerät zirkulierende Kühlmittel übertragen wird. Der Verdampfer wandelt das Kühlmittel in Gas um (Verdampfung). Schritt 2: Das Gas wird in einen Kompressor gesaugt, um den Druck des Gases zu erhöhen. Wenn Luft komprimiert wird, erhöht sich ihre Temperatur. Die Gastemperatur wird auf 80° C erhöht. Schritt 3: Das komprimierte Gas wird in einen Kondensator geleitet, wo die Wärme an das Wasser im Kondensator übertragen wird. Schritt 4: Die Wärme wird dann in den Innenraum geleitet, während das Gas in flüssige Form umgewandelt und über ein Expansionsventil zurück in den Verdampfer der Wärmepumpe geleitet wird. Der Zyklus wird dann wiederholt. |
| Wird eine Wärmepumpe nur zum Heizen verwendet? | Nein. Eine Wärmepumpe kann auch zum Kühlen verwendet werden. Der Audi Q7 EV zum Beispiel nutzt die eingebaute Wärmepumpe zum Heizen und Kühlen. |
| Gehört eine Wärmepumpe zur Standardausstattung von EVs? | Einige Hersteller bieten die Wärmepumpe serienmäßig an, die meisten jedoch als Sonderausstattung. Wir empfehlen den Kauf dieser Option. |
| Kann eine Wärmepumpe nachträglich in ein Elektroauto eingebaut werden? | Normalerweise ist dies angesichts der Komplexität der Installation einer Wärmepumpe nicht möglich. Bestellen Sie sie daher immer zum Zeitpunkt des Kaufs. |
| Sind alle Wärmepumpen in Elektroautos gleich? | Nein. Es gibt Unterschiede in der Technologie, im Ansatz und in der erzielten Effizienz der verschiedenen Hersteller. So behaupten beispielsweise Hyundai und Kia, eine der effizientesten Wärmepumpen zu haben, da ihre Technologie in der Lage ist, dynamisch die zu einem bestimmten Zeitpunkt am besten geeignete Wärmequelle zu wählen. Hyundai behauptet, dass die im vollelektrischen Hyundai Kona eingebaute Wärmepumpe die elektrische Reichweite im Winter um bis zu 18 % erhöhen kann, was deutlich über der durchschnittlichen Verbesserung (10%) liegt. |
| Gibt es noch andere Vorteile, die eine Wärmepumpe in den kälteren Monaten bietet? | Ja, Sie können das Elektrofahrzeug (EV) über Ihre mobile App vorheizen, bevor Sie Ihre Fahrt antreten. Auf diese Weise haben Sie an kalten Wintertagen einen angenehm warmen Innenraum! |
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