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Der vollelektrische BMW iX SUV
BMW (Bayerische Motoren Werke AG), ist ein weltweit führender Automobilhersteller mit Hauptsitz in München, Deutschland. BMW ist bekannt für sein Portfolio an Luxusfahrzeugen, darunter die berühmten Rolls-Royce Luxusautos.
Der Konzern stellt eine Reihe von Fahrzeugen unter der Marke BMW her, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs). Der BMW i3 EV ist ein hervorragendes Beispiel für ein erfolgreiches reines Elektroauto. Das Unternehmen hat derzeit das folgende Portfolio an batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs):
- Vollelektrische BMW iX1 (BEV)
- Vollelektrische BMW iX2 (BEV)
- Vollelektrische BMW iX3 (BEV)
- Vollelektrische BMW iX (BEV)
- Vollelektrische BMW i4 (BEV)
- Vollelektrische BMW i3 (BEV)
- Vollelektrische BMW i5 (BEV)
- Vollelektrische BMW i7 (BEV)
Der BMW iX electric vehicle (EV) ist das erste vollelektrische Sports Activity Vehicle (SAV) des deutschen Automobilherstellers. Der brandneue BMW iX EV verfügt über die fünfte Generation der BMW eDrive Technologie. Das rein elektrische SUV (SAV) Konzeptfahrzeug wurde auf dem Pariser Autosalon 2018 als Vision iNEXT vorgestellt.
Das BMW Sports Activity Vehicle ist in zwei Varianten erhältlich: dem BMW iX xDrive40 und dem BMW iX xDrive50. Der reichweitenstärkste xDrive50 hat eine 111,5 kWh große Batterie an Bord, die eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 630 km ermöglicht. Selbst unter realen Fahrbedingungen sollte das Elektrofahrzeug mit einer Akkuladung problemlos bis zu 550 km weit fahren können. Eine ausreichende Reichweite für die meisten alltäglichen Bedürfnisse und Autobahnfahrten. Darüber hinaus verfügt die Variante über eine DC-Ladeleistung von bis zu 195 kW und kann in 35 Minuten zu 80 % aufgeladen werden.
Das Einstiegsmodell BMW iX xDrive40 bietet ebenfalls eine ordentliche rein elektrische Reichweite (bis zu 425 km angegeben). Die tatsächliche Reichweite liegt eher bei 370 km. Das Elektrofahrzeug kann mit bis zu 150 kW Gleichstrom aufgeladen werden und ist in 31 Minuten zu 80 % aufgeladen.
Beide Varianten verfügen serienmäßig über ein dreiphasiges Ladegerät an Bord. Wir empfehlen die Verwendung eines speziellen EV-Ladegeräts für Privathaushalte, wie myenergi zappi, das mit Solaranlagen kompatibel ist. Wir von e-zoomed empfehlen eine Aufladestrategie für das Laden von Elektrofahrzeugen. Auf diese Weise können die Ladezeiten verkürzt werden.
Der Allradantrieb ist bei beiden Varianten serienmäßig. Der xDrive40 schafft den Spurt von 0-100 km/h in 6,1 Sekunden (Höchstleistung: 326 PS), der xDrive50 in 4,6 Sekunden (Höchstleistung: 385 PS). Beeindruckend, wenn man bedenkt, dass das Gewicht des Elektroautos aufgrund der eingebauten Batterie höher ist. Natürlich profitieren reine Elektroautos auch vom sofortigen Drehmoment. Beide Varianten haben eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 200 km/h.
Das futuristische Außendesign des BMW e-SUV wird viele ansprechen, aber für diejenigen, die das Vertraute” bevorzugen, ist es vielleicht nicht so überzeugend. Dennoch ist der Elektro-SUV ein mutiges Statement. Die Qualität des Innenraums, die Technik und die Ausstattung entsprechen dem Premium-Preis des Elektroautos. Der iX ist außerdem mit dem durchgehenden Panorama-Glasdach Sky Lounge” ausgestattet.
Das Elektroauto ist sowohl für Familien als auch für Firmenwagenfahrer geeignet. Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und für den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Gute elektrische Reichweite für die Top-Variante | Der xDrive50 ist teuer. Günstigere Alternativen verfügbar |
| 195 kW Gleichstromladung und 11 kW Onboard-Ladegerät | Einstiegsvariante beschränkt auf 150 kW Gleichstromladung |
| Allradantrieb serienmäßig | Kofferraumvolumen begrenzt (500 l) |
Bilder Galerie
Der vollelektrische BMW iX SUV (Quelle: BMW)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (2 Optionen) |
|---|
| BMW iX xDrive40 (ab CHF 95’900) |
| BMW iX xDrive50 (ab CHF 120’100) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in zwei Batteriegrößen (76.6 kWh and 111.5 kWh) |
| Aufladen: | Bis zu 195 kW DC-Schnellladung (10%-80%: 35 Min.). Eingebautes Ladegerät 11 kW AC |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 150.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1695 |
| Breite (mm): | 1967 |
| Länge (mm): | 4953 |
| Radabstand (mm): | 3000 |
| Wendekreis (m): | 12,8 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 500 |
| BMW iX xDrive40 | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 76.6 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 372-425 Kilomenter |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 20,2 |
| Aufladen: | 150 kW Schnellladung Standard (0%-80%: 34 minutes). On-Board-Ladegerät 11 kW AC |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,1 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 240 |
| Leistung (PS): | 326 |
| Drehmoment (Nm): | 630 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.440 |
| Farben: | 5 |
| BMW iX xDrive50 | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 111.5 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 549-630 Kilomenter |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 20,6 |
| Aufladen: | 150 kW Schnellladung Standard (0%-80%: 39 minutes). On-Board-Ladegerät 11 kW AC |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,6 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb (AWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 385 |
| Leistung (PS): | 523 |
| Drehmoment (Nm): | 765 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.585 |
| Farben: | 5 |
Vorteile des elektrischen Fahrens
Die Vorteile des elektrischen Fahrens sind vielfältig und bieten für alle Beteiligten erhebliche Vorteile gegenüber Autos mit Benzin- und Dieselverbrennungsmotoren (ICE). Diese Vorteile umfassen:
- Geringere bis keine Auspuffemissionen
- Geringere Betriebskosten
- Niedrigere Steuern
- Geringere Wartungskosten
- Geringere Lärmbelästigung
- Bequemes Aufladen zu Hause
- Ruhigerer Antrieb
- Sofortiges Drehmoment zur Beschleunigung
- Geringere Umweltbelastung
Im Folgenden heben wir drei unserer Lieblingsvorteile des Besitzes und Fahrens eines Elektroautos in der Schweiz hervor.
Verbesserte Luftqualität
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) oder vollelektrische Fahrzeuge haben keine Auspuffabgase. Tatsächlich haben solche Elektroautos nicht einmal ein Auspuffrohr! Emissionsfreies elektrisches Fahren hat eine reale und unmittelbare Auswirkung auf die Luftqualität, d.h. sie verbessert die Luftqualität. Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) haben eine geringere Auspuffverschmutzung im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen.
Geringere Wartungs- und Betriebskosten
Elektrofahrzeuge sind günstiger in der Wartung und im Betrieb. Reine Elektroautos haben im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) viel weniger bewegliche Teile. Je weniger bewegliche Teile, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit von Reparaturen und Wartung. Darüber hinaus kann das Aufladen eines Elektroautos nur 5 CHF kosten, was zu Kosten pro hundert Kilometer von weniger als 3 CHF führt.
Geringere Lärmbelästigung
Obwohl die Vorteile der Luftqualität bei einem Elektroauto im Vordergrund stehen, ist der Vorteil der geringeren Lärmbelästigung ebenso wichtig. In der Tat sind reine Elektroautos leise und haben einen eingebauten “Schallverstärker”, um die Verkehrssicherheit für Fußgänger zu erhöhen.
Da unsere Städte in der Schweiz und auf der ganzen Welt immer dichter mit Autos bevölkert werden, ist die signifikante negative Auswirkung auf die “Lebensqualität” als Folge der erhöhten Lärmbelästigung durch Benzin- und Dieselfahrzeuge genauso gefährlich wie die erhöhte Luftverschmutzung. Batterieelektrische Autos sind eine perfekte Lösung, um die Lärmbelästigung zu reduzieren und den Lebensstandard für uns alle zu erhöhen.
Übersicht Schweizer Elektroauto Markt
Wie in vielen anderen europäischen Märkten ist auch in der Schweiz ein deutlicher Anstieg des elektrischen Fahrens zu verzeichnen. Im Jahr 2019 ist der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) in der Schweiz im Vergleich zum Vorjahr um 84 % gestiegen. Im Jahr 2019 wurden 17.500 neue Elektrofahrzeuge im Land zugelassen, im Vergleich zu 9.500 im Jahr 2018. Im Jahr 2020 waren mehr als 14 % der verkauften Autos in der Schweiz batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV) oder Plug-In Hybride (PHEV). Im Jahr 2021 deuten die Zahlen auf einen Anstieg auf über 15 % für alle Elektrofahrzeuge hin.
Zu den drei meistverkauften Vollelektroautos in der Schweiz im ersten Halbjahr 2021 gehören das emissionsfreie Tesla Model 3, der vollelektrische Volkswagen ID.3 und der Renault Zoe. Bei den Plug-In Hybriden (PHEV) führt der Volvo XC60 und der Volvo XC40 die Liste an, gefolgt vom Seat / Cupra Leon (Quelle: Auto Schweiz Statistik Steckerfahrzuge ytd 30.06.2021).
Eine Reihe ähnlicher globaler Faktoren hat die Einführung von Elektroautos in der Schweiz vorangetrieben, darunter staatliche Anreize und lokale kantonale Förderungen für den Kauf eines Vollelektroautos, eine größere Auswahl an Elektrofahrzeugen, niedrigere Anschaffungskosten und die breitere umweltbewusste Verbraucherbewegung. Die Schweiz ist beim der Neuzulassung von reinen Elektrofahrzeugen eines des führenden Länder in Europa.
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