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Der elektrische Audi A7 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid Limousine
Die Audi AG, ein in Bayern (Deutschland) ansässiger Hersteller von Luxusfahrzeugen, ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen AG. Die Volkswagen AG ist einer der führenden Automobilkonzerne in der globalen Elektrofahrzeugindustrie. Volkswagen hat sich zu einer Investition von bis zu 30 Milliarden Euro bis 2023 verpflichtet. Das Unternehmen will bis 2025 3 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und in den nächsten 10 Jahren bis zu 70 neue Elektroauto-Modelle auf den Markt bringen.
Das elektrische Audi Portfolio umfasst:
- A3 Sportback TFSIe
- A6 TFSIe Limousine
- A6 Avant TFSIe
- A7 Sportback TFSIe
- A8 TFSIe
- A8 L TFSIe
- Q3 TFSIe
- Q3 Sportback TFSIe
- Q5 TFSIe
- Q5 Sportback TFSIe
- Q7 TFSIe
- Q8 TFSIe
Der Audi A7 ist seit 2010 als Premium-Fahrzeug auf dem Markt. Der Audi A7 Sportback concept wurde auf der Detroit Auto Show 2009 vorgestellt. Der A7 Sportback ist als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich.
Wenn es auf sportliches Aussehen ankommt, dann sollte der A7 Sportback im Coupé-Stil von Audi auf jeden Fall auf der Liste stehen. Natürlich ist die Limousine angesichts ihres Premium-Anspruchs nicht billig. Aber wie bei allen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen gibt es Möglichkeiten, die Fahrkosten zu senken und finanzielle Einsparungen zu erzielen, aber dafür muss der PHEV so oft wie möglich im E-Modus gefahren werden.
Der A7 hat in puncto Hybridtechnologie viel zu bieten. Das Elektrofahrzeug (EV) hat eine 17,9 kWh große Batterie an Bord, die eine emissionsfreie Reichweite von bis zu 69 km (WLTP) ermöglicht. Für die meisten kürzeren Fahrten können der Elektromotor und die EV-Batterie genutzt werden, um die gesamten Auspuffemissionen des Fahrzeugs zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Der deutsche Automobilhersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,6 l/100 km an.
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch hängt jedoch von einer Reihe von Faktoren ab, u. a. davon, wie oft die Elektrolimousine im reinen Elektromodus gefahren wurde. Das Gleiche gilt auch für die elektrische Reichweite. Erwarten Sie, dass die tatsächliche elektrische Reichweite geringer ist als die angegebene Reichweite. Für den A7 PHEV ist eine Reichweite von bis zu 60 km nicht unrealistisch.
Wer schnell unterwegs sein will, wird von der Leistung nicht enttäuscht. Der 50 TFSIe quattro S tronic schafft es in 6,3 Sekunden von 0-100 km/h, der 55 TFSIe quattro S tronic in 5,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des allradgetriebenen EV liegt bei bis zu 250 km/h. Wie beim elektrischen Fahren profitiert natürlich auch der A7 EV vom sofortigen Drehmoment. Der 2,0-Liter-Verbrennungsmotor ist mit einem Elektromotor gekoppelt und liefert bis zu 367 PS und 500 Nm Drehmoment.
Wie von Audi nicht anders zu erwarten, ist der Innenraum hochwertig und kultiviert. Der Innenraum des Audi A7 Sportback EV spiegelt das sportlichere Außendesign wider, mit einer Reihe von “sportlichen Elementen” als Standard für die Limousine. Der A7 verfügt über ein fahrerzentriertes Cockpit mit zwei Touchscreens (10,1 Zoll und 8,6 Zoll). Ebenfalls enthalten ist die MMI Navigation plus.
Trotz der abfallenden Dachlinie und der Unterbringung der Elektrobatterie bleibt die A7 Limousine praktisch. Allerdings schränkt die Dachlinie im Coupé-Stil die Sicht nach hinten ein. Das Elektroauto bietet 380 Liter Kofferraumvolumen.
Der Audi A7 EV hat einen Abgasausstoß von 36 g (CO2/km), was ebenfalls viel niedriger ist als bei der herkömmlichen Benzin- oder Dieselvariante. Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und gut für die Geldbörse!
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Attraktives Außendesign | Teuer, insbesondere bei höheren Ausstattungsvarianten |
| Hochwertiger Innenraum und kultivierter Antrieb | Ladegerät an Bord auf 7,2 kW AC begrenzt |
| Gute emissionsfreie Reichweite (69 Kilometer) | Rückansicht: Tote Winkel |
Bilder Galerie
Audi A7 Sportback TFSI e Plug-In Hybrid (Quelle: Audi)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeug Typ: | Limousine |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin) |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (2 Optionen) |
|---|
| A7 Sportback (ab CHF 81’400): 50 TFSI e quattro |
| A7 Sportback (ab CHF 92’900): 55 TFSI e quattro |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (17,9 kWh) |
| Aufladen: | DC-Laden nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 7,2 kW AC (0% – 100%: 2,5 Stunden) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 36-32 g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 150.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1422 |
| Breite (mm): | 2118 |
| Länge (mm): | 4969 |
| Radstand (mm): | 2926 |
| Wendekreis (m): | 11,9 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 380 |
| 50 TFSIe quattro | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 17,9 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 61 – 69 km |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/km): | 17,9 – 16,9 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,6 – 1,4 |
| Aufladen: | DC-Laden nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 7,2 kW AC (0% – 100%: 2,5 Stunden) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,3 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb |
| Leistung (PS): | 299 |
| Drehmoment (Nm): | 450 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2140 |
| Farben: | 11 |
| 55 TFSIe quattro | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 17,9 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 61 – 66 km |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/km): | 17,9 – 17,5 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,6 – 1,5 |
| Aufladen: | DC-Laden nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 7,2 kW AC (0% – 100%: 2,5 Stunden) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,7 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb |
| Leistung (PS): | 367 |
| Drehmoment (Nm): | 500 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2140 |
| Farben: | 11 |
Aufladen von Elektroautos: Eine Einführung
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) werden auf die gleiche Weise aufgeladen. Im Folgenden finden Sie eine kurze Anleitung zum Aufladen eines Elektroautos:
- So wie ein herkömmliches Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) mit Kraftstoff betankt wird, wird auch ein Elektroauto mit “Kraftstoff” betankt, mit dem einzigen Unterschied, dass der “Kraftstoff” Elektrizität und nicht Benzin oder Diesel ist. Bei einem Benzin- oder Dieselfahrzeug wird der Kraftstoff in einem Kraftstofftank gespeichert, während bei einem Elektrofahrzeug die Elektrizität in einer Batterie, in der Regel einer Lithium-Ionen-Batterie, gespeichert wird.
- Elektroautos können zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen aufgeladen werden. Die meisten Elektroautos werden zu Hause über Nacht an einer speziellen Ladestation (Wallbox) aufgeladen. Einige Haushalte verwenden jedoch immer noch eine übliche Haushaltssteckdose (Schuko-Stecker), um ein Elektroauto aufzuladen. Wir raten dringend von der Verwendung einer Haushaltssteckdose ab und empfehlen stattdessen die Installation einer hochwertigen Ladestation für Elektroautos für ein sicheres und schnelles Aufladen, wie z.B. Webasto oder EVBox.
- Reine Elektroautos brauchen länger zum Aufladen als Plug-in-Hybridautos, da reine Elektroautos eine größere Batterie haben. In den meisten Fällen hat ein reines Elektroauto eine Batterie zwischen 30 kWh und 100 kWh, während ein Plug-in-Hybrid-Elektroauto normalerweise eine Batterie zwischen 8 kWh und 15 kWh hat. Das Aufladen eines Elektroautos zu Hause kann zwischen 3 und 15 Stunden dauern, je nach Größe der Batterie und der Art der Ladestation bzw. wenn eine Haushaltssteckdose, der zum Aufladen verwendet wird. Das Laden zu Hause erfolgt mit Wechselstrom und in den meisten Fällen mit bis zu 11 kW, da die meisten Haushalte in der Schweiz über einen 3-Phasen Wechselstromanschluss verfügen.
- Das öffentliche Laden, einschließlich des Ladens am Arbeitsplatz, ist dem Laden zu Hause sehr ähnlich, außer dass die Ladestationen schneller sind und manchmal auch höhere Kosten pro kWh anfechnen. An öffentlichen Ladestationen kann sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom geladen werden, wobei die Wechselstromladung schneller erfolgt (22 kW) als das Laden Zuhause. Die Gleichstromladung ist die schnellste Art, ein Elektroauto aufzuladen, und je nach Größe der Batterie kann die Batterie eines Elektroautos in weniger als 40 Minuten vollständig aufgeladen werden. Im Allgemeinen nutzen Plug-in-Hybridfahrzeuge keine Gleichstromladung, d. h. Gleichstromladung wird hauptsächlich von reinen Elektroautos verwendet. Gleichstrom-Ladestationen können zwischen 50 kW und 300 kW leisten.
- Wir empfehlen den Besitzern von Elektroautos immer, ein Ladekabel im Auto mitzuführen, da nicht alle öffentlichen Ladestationen über ein festes Kabel verfügen. Wir empfehlen die Verwendung eines 5 m langen EV-Ladekabels, vorzugsweise in einer gut sichtbaren Farbe. Natürlich können Sie hochwertige EV-Ladekabel und EV-Ladestationen über e-zoomed kaufen.
- Wenn Sie mehr über das Aufladen von Elektrofahrzeugen erfahren möchten, besuchen Sie einfach unseren e-zoomed Blog Elektromobilität.
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