Audi Q7 TFSIe Plug-In Hybrid SUV: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz

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Der elektrische Audi Q7 TFSIe Plug-In Hybrid

Die Audi AG, ein in Bayern (Deutschland) ansässiger Hersteller von Luxusfahrzeugen, ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen AG. Die Volkswagen AG ist einer der führenden Automobilkonzerne in der globalen Elektrofahrzeugindustrie. Volkswagen hat sich zu einer Investition von bis zu 30 Milliarden Euro bis 2023 verpflichtet. Das Unternehmen will bis 2025 3 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und in den nächsten 10 Jahren bis zu 70 neue Elektroauto-Modelle auf den Markt bringen.

Das elektrische Audi Portfolio umfasst:

Der Audi Q7 ist ein Premium-SUV, der 2005 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde. Die Produktion des Q7 begann noch im selben Jahr. Auch der Q7 nutzt die MLB-Plattform des Volkswagen Konzerns. Der Audi Q7 ist als Standard-SUV-Karosserieform erhältlich. Der Q7 ist als benzin-elektrischer Plug-in-Hybrid erhältlich. PHEVs sind für Einzelpersonen und Familien geeignet:

Die einen Schritt in Richtung emissionsärmeres und umweltfreundliches Fahren machen möchten
Ein Fahrzeug für ausgedehnte und regelmäßige Langstreckenfahrten benötigen
Nur begrenzten Zugang zu privaten oder öffentlichen Ladestationen haben
Regelmäßig kurze Fahrten (unter 50 Kilometer) durchführen
Die Geld sparen wollen

Der elektrische Audi Q7 Plug-In Hybrid verfügt über eine 17,9 kWh-EV-Batterie mit einer WLTP-Reichweite von 40 Kilometer (emissionsfrei). Je nach Fahrstil, Witterungsbedingungen und den im e-SUV genutzten Diensten liegt die Reichweite in der Realität eher bei 35 Kilometer. Das wäre jedoch mehr als ausreichend für die meisten täglichen Fahrten mit der EV-Batterie, d.h. emissionsfrei zu fahren und dabei auch noch Geld zu sparen (die Betriebskosten pro Kilometer eines EV sind weitaus geringer als bei einem Benzin- oder Dieselfahrzeug). Abhängig von den Stromkosten können die Kosten pro Kilometer für das Fahren mit Elektroantrieb bei nur 5 Cent pro Kilometer liegen. Unterm Strich ist das Fahren von elektrischen Kilometern sowohl kosteneffizient als auch umweltfreundlich!

Vorteile	Nachteile
Hochwertiger Innenraum und Standardausstattung	Begrenzte elektrische Reichweite (40 Kilometer)
Ein praktischer SUV mit viel Platz für Passagiere und Gepäck (Kofferraumvolumen: 650 l)	Alternative PHEVs haben eine bessere Kraftstoffeffizienz
Gute Fahrleistungen	Top-Varianten/ Ausstattungen teuer

Bilder Galerie

Audi Q7 TFSI e Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Audi)

Auf einen Blick
Elektroauto Typ:	Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
Fahrzeug Typ:	SUV
Motor:	Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin)
Verfügbar in der Schweiz:	Ja

Ausstattungsvarianten (2 Optionen)
Basis (ab CHF 93’100): 55 TFSI e quattro tiptronic
S line (ab CHF 98’100): 55 TFSI e quattro tiptronic/ 60 TFSI e quattro tiptronic

EV Batterie & Emissionen
EV Batterie Typ:	Lithium-Ionen
EV-Batteriekapazität:	Verfügbar in einer Batteriegröße (17,9 kWh)
Aufladen:	On-Board-Ladegerät 7,2 kW AC
Auto-Ladeanschluss:	Typ 2
Ladekabel Typ:	Typ 2
Abgas-Emissionen:	55–46 g (CO2/km)
Batterie Garantie:	8 Jahre oder 150.000 Kilometer

Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich?
Batterie-Nettokapazität : 8,8 kWh	CHF 1’76
Batterie-Nettokapazität : 11,6 kWh	CHF 2’32
Batterie-Nettokapazität : 12,0 kWh	CHF 2’40
Batterie-Nettokapazität : 13,1 kWh	CHF 2’62
Batterie-Nettokapazität : 14,1 kWh	CHF 2’82

Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz liegt bei rund 20,00 Rp./kWh.
Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

Ladezeiten PHEV`s (Übersicht)
Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) :	6 – 12 Stunden (abhängig von der Größe der Fahrzeugbatterie und dem SoC)
Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) :	3 – 8 Stunden (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)
Schnellladung AC (43 kW) :	0-80%: 20 Minuten bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC)

Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

Abmessungen
Höhe (mm):	1741
Breite (mm):	2212
Länge (mm):	5063
Radstand (mm):	2995
Wendekreis (mm):	12,2
Kofferraumvolumen (Liter):	650

55 TFSI e quattro tiptronic
Batteriekapazität (kWh):	17,9
Reichweite (WLTP):	40 km
Energieverbrauch kombiniert (kWh/km):	24,6 – 23,2
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km):	2,0 – 2,4
Aufladen:	On-Board-Ladegerät 7,2 kW AC
Höchstgeschwindigkeit (km/h):	240
0-100 km/h:	5,8 Sekunden
Antrieb:	Allradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):	280
Leistung (PS):	381
Drehmoment (Nm):	N/A
Getriebe:	Automatik
Sitze:	5
Türen:	5
Leergewicht (kg):	N/A
Farben:	17

55 TFSI e quattro tiptronic
Batteriekapazität (kWh):	17,9
Reichweite (WLTP):	40 km
Energieverbrauch kombiniert (kWh/km):	24,6 – 23,2
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km):	2,0 – 2,4
Aufladen:	On-Board-Ladegerät 7,2 kW AC
Höchstgeschwindigkeit (km/h):	240
0-100 km/h:	5,8 Sekunden
Antrieb:	Allradantrieb
Elektrische Motorleistung (kW):	340
Leistung (PS):	462
Drehmoment (Nm):	N/A
Getriebe:	Automatik
Sitze:	5
Türen:	5
Leergewicht (kg):	N/A
Farben:	17

Die wichtigsten Gründe für den Kauf eines Elektrofahrzeugs (EV)

In den letzten Jahren, insbesondere in den Jahren 2020 und 2021, hat die Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) phänomenal zugenommen. Die großen Volkswirtschaften der Welt, darunter die Vereinigten Staaten und die Europäische Union, haben einen sprunghaften Anstieg der Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) verzeichnet. In vielen dieser Länder machen emissionsarme bis emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) inzwischen bis zu 15 % der jährlichen Neuzulassungen aus, in einigen Ländern wie Norwegen sogar mehr als 50 %.

Dabei handelt es sich nicht um einen kurzfristigen Trend. Vielmehr handelt es sich um eine langfristige Verlagerung hin zu umweltfreundlicheren Fortbewegungsarten. Obwohl es viele Gründe gibt, ein Elektrofahrzeug (EV) zu besitzen, führen wir im Folgenden einige der wichtigsten Gründe auf, die die Nachfrage der Verbraucher nach EVs anheizen.

1). Riesige Auswahl an Elektrofahrzeugen

Egal, wo in der Schweiz man wohnt, ein Elektroauto ist heute ein alltäglicher Anblick. Verkaufsschlager wie das Tesla Model 3, der vollelektrische Renault Zoe und der Volkswagen ID.3 sind mittlerweile fester Bestandteil der Fahrkultur in der Schweiz. Das Tesla Model 3 hat mittlerweile einen Marktanteil von bis zu 19 % bei den Elektroautos. Die Auswahl an reinen Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Elektroautos ist mittlerweile riesig: Bis zu 200 Elektroauto-Modelle führender globaler Automobilhersteller sind verfügbar. Wir gehen davon aus, dass diese Zahl noch steigen wird, da die Hersteller immer neue Elektroauto-Modelle entwickeln und die Nachfrage von Verbraucher in der Schweiz weiter zunimmt.

2). Erhöhte Null-Emissions-Reichweite

Die emissionsfreie Reichweite von Elektroautos hat sich in den letzten Jahren erheblich verbessert, und die neuesten Modelle von Elektroautos können mit einer einzigen Ladung weit über 300 Kilometer (WLTP), wenn nicht sogar über 400 Kilometer (WLTP) erreichen. Generell haben sich Größe und Effizienz der Batterien von Elektroautos verbessert. So hat beispielsweise der vollelektrische Kompakt-SUV Kia e-Niro eine Reichweite von bis zu 455 Kilometer. Der meistverkaufte rein elektrische Nissan Leaf hat eine elektrische Reichweite von 385 Kilometer mit einer einzigen Ladung. Natürlich haben Elektroautos von Tesla eine Reichweite von weit über 400 Kilometer mit einer einzigen Ladung!

3). Kontinuierlicher Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur

AC-Schnellladestationen und Gleichstrom (DC)-Schnellladestationen sind nun in einer Reihe von wichtigen EV-Märkten weit verbreitet. In Großbritannien zum Beispiel gibt es genauso viele öffentliche Ladestationen wie Zapfsäulen! Auch in der Schweiz ist die öffentliche Ladeinfrastruktur für Steckerfahrzeuge mit bis zu 2.500 Stationen gewachsen. Diese zunehmende Verfügbarkeit von Ladestationen hat das Vertrauen der Verbraucher gestärkt, die zuvor gezögert hatten, auf Elektroautos mit Null-Abgas-Emissionen umzusteigen, d.h. die Reichweitenangst ist allmählich vorbei! Natürlich verfügen auch viele Haushalte in der Schweiz über ein eigenes Ladegerät (Wallbox) für Elektroautos.

4). Geringere Betriebs- und Wartungskosten

Die geringere Anzahl beweglicher Teile, zum Beispiel das fehlende Getriebe, hat den Wartungsaufwand von Elektroautos verringert, was zu niedrigeren Wartungskosten führt. Elektroautos sind auch günstig zu fahren. Die Batterie eines Elektroautos kann ab CHF 3’34 (16,7 kWh) bis zu CHF 20’00 (100 kWh) aufgeladen werden.

5). Geringere Luftverschmutzung

Der größte Vorteil des Fahrens von Elektrofahrzeugen, insbesondere von reinen Elektrofahrzeugen, ist unserer Meinung nach jedoch das Fehlen von Auspuffemissionen. Elektroautos haben nicht einmal ein Auspuffrohr! Das emissionsfreie Fahren mit Elektroautos hat einen realen und unmittelbaren Einfluss auf die lokale Luftqualität, d. h. es verringert die Luftverschmutzung. Auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) haben im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen geringere Auspuffemissionen

Empfohlene Produkte

Wir bei e-zoomed bieten eine große Auswahl an Elektroauto Ladestationen (Wallboxen), sowie an hochwertigen und leistungsstarken Elektroauto-Ladekabeln (Typ 2 und Typ 1) zu besten Preisen, die sich perfekt zum Laden Ihres Elektroautos zu Hause oder an öffentlichen EV-Ladestationen eignen.

	Preis: Ab CHF 93'100
	Typ des Elektrofahrzeugs: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
	Fahrzeug Typ: SUV
	Batteriekapazität: 17.9 kWh
	Elektrische Reichweite (WLTP): 40 km
	Abgasemissionen: 55–46 g

Audi Q7 TFSIe Plug-In Hybrid SUV: Der komplette Elektroauto Leitfaden für die Schweiz

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