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Der elektrische Audi A8 TFSIe Plug-In Hybrid (Limousine)
Die Audi AG, ein in Bayern (Deutschland) ansässiger Hersteller von Luxusfahrzeugen, ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen AG. Die Volkswagen AG ist einer der führenden Automobilkonzerne in der globalen Elektrofahrzeugindustrie. Volkswagen hat sich zu einer Investition von bis zu 30 Milliarden Euro bis 2023 verpflichtet. Das Unternehmen will bis 2025 3 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und in den nächsten 10 Jahren bis zu 70 neue Elektroauto-Modelle auf den Markt bringen.
Das elektrische Audi Portfolio umfasst:
- A3 Sportback TFSIe
- A6 TFSIe Limousine
- A6 Avant TFSIe
- A7 Sportback TFSIe
- A8 TFSIe
- A8 L TFSIe
- Q3 TFSIe
- Q3 Sportback TFSIe
- Q5 TFSIe
- Q5 Sportback TFSIe
- Q7 TFSIe
- Q8 TFSIe
Der Audi A8 ist eine Premium-Limousine der Oberklasse. Der Wagen wird seit 1994 hergestellt. Der Audi A8 befindet sich in der vierten Generation und nutzt die Audi quattro Technologie. Die A8 Limousine ist auch als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich.
Wenn es um luxuriöse Oberklasselimousinen geht, gibt es sehr viele Optionen für eine reine Elektro– oder Plug-in-Hybridvariante. Der Audi A8 mit Premium-Prägung und Plug-in-Hybrid-Elektroauto konkurriert mit einer Handvoll anderer Premium-Alternativen, darunter PHEVs von Mercedes-Benz und BMW.
Die Audi A8 Limousine PHEV ist nicht billig. Dennoch kann man mit dem A8 Plug-in-EV Geld sparen. Der A8 PHEV hat reduzierte Auspuffemissionen (49 g CO2/km) im Vergleich zum konventionellen Audi A8 Diesel oder Benziner (189g CO2/km).
Außerdem erhöht die Verbindung des Verbrennungsmotors (3,0-Liter-TFSI-V6-Benzinmotor) mit einem Elektromotor die Kraftstoffeffizienz des Elektrofahrzeugs, d. h. niedrigere Benzin-/Dieselkosten! Audi gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 2,1 l/100 km an, aber in der Praxis wird der Verbrauch natürlich geringer sein. Dennoch wird die Nutzung des Elektromodus zu einer höheren Kraftstoffeffizienz führen. Um die Effizienz des Elektrofahrzeugs weiter zu steigern, empfehlen wir außerdem, so oft wie möglich das maximale regenerative Bremsprofil zu nutzen. Es ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, sich an das Bremsen zu gewöhnen, aber es ist keine große Herausforderung!
Das Audi-Elektrofahrzeug hat eine 17,9-kWh-Batterie an Bord, die eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 65 km (WLTP) verspricht. Wie der reale Kraftstoffverbrauch dürfte auch die reale rein elektrische Reichweite geringer ausfallen. Eine Reichweite von 55 km wird realistischer sein. Die Nutzung der Hybridtechnologie im E-Betrieb wird jedoch dazu beitragen, die Betriebskosten des Fahrzeugs zu senken.
Um die Reichweite des E-Fahrzeugs zu nutzen, ist es natürlich wichtig, die Batterie regelmäßig zu laden. Angesichts der Größe der Batterie des Elektroautos sollte die Batterie zu Hause mit einem speziellen Ladegerät (Wallbox) wie die Easee in etwas mehr als 2,5 Stunden zu 100 % aufgeladen sein. Der PHEV hat ein 7,2-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord und bietet keine Gleichstromladung. Audi bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 150.000 km.
In puncto Leistung enttäuscht der allradgetriebene Audi A8 nicht. Trotz des zusätzlichen Gewichts der eingebauten EV-Batterie ist der A8 TFSI e schnell (0-100 km/h: 4,9 Sekunden). Das Elektroauto hat eine maximale Leistung von 340 (PS) und 700 Nm Drehmoment, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Bedenken Sie, dass auch der EV von dem sofortigen Drehmoment profitiert. Ja, wie Sie es für den Preis erwarten können, bietet der A8 einen kultivierten Antrieb und im E-Modus einen sanfteren und leiseren Antrieb.
Das Außendesign des A8 PHEV ist eine gute Balance zwischen traditionellem und neuem Design. Das Elektroauto sieht gut aus, ohne futuristisch zu wirken, und eignet sich daher gut für diejenigen, die neue Technologien nutzen möchten, ohne sich überfordert zu fühlen. Der Innenraum ist luxuriös und mit viel Technik ausgestattet. Das Fahrer-Cockpit ist übersichtlich und modern.
Der EV umfasst: Audi virtual cockpit, Audi connect Navigation und Infotainment, Audi smartphone interface, Head-up-Display, kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung, adaptive cruise assist mit emergency assist und mehr. Was die Praktikabilität betrifft, so bietet der EV Erwachsenen auf den Vorder- und Rücksitzen bequem Platz. Das Kofferraumvolumen wird durch die eingebaute Batterie und die Notwendigkeit, ein EV-Ladekabel mitzuführen, beeinträchtigt. Dennoch bietet die Premium-Limousine 390 Liter Ladevolumen.
Für alle, die eine gehobene Limousine mit geringeren Abgasemissionen und niedrigeren Betriebskosten suchen, ist der Audi PHEV eine Überlegung wert.
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Attraktives Außendesign und hochwertige Innenausstattung | Teuer. Günstigere Alternativen verfügbar |
| Gutes Platzangebot auf den Rücksitzen | Begrenzt auf 7,2 kW Onboard-Ladegerät |
| Beeindruckende Beschleunigung und Leistung (0-100 km/h: 4,9 Sekunden) | DC Gleichstromladung nicht verfügbar |
Bilder Galerie
Audi A8 TFSI e Plug-In Hybrid (Quelle: Audi)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeug Typ: | Limousine |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin) |
| Verfügbar in der Schweiz: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Optionen) |
|---|
| A8 (ab CHF 136’300): 60 TFSI e quattro |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (17,9 kWh) |
| Aufladen: | DC-Laden nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 7,2 kW AC (0% – 100%: 2,5 Stunden) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 49 – 40 g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 150.000 Kilometer |
| Elektrofahrzeuge Zuhause aufladen: was kostet eine Ladung Strom durchschnittlich? | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | CHF 3’60 |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | CHF 4’84 |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | CHF 7’71 |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | CHF 8’70 |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | CHF 11’37 |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | CHF 13’05 |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | CHF 14’50 |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | CHF 18’56 |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | CHF 20’59 |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | CHF 22’33 |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | CHF 26’10 |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | CHF 29’00 |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | CHF 32’48 |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | CHF 34’80 |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | CHF 37’70 |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in der Schweiz variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für die Schweiz bei rund 29,00 Rp/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten BEV`s (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 60 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 Min. bis 40 Min. (abhängig von der EV-Batteriegröße und des SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Minuten (abhängig von der EV-Batteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1473 |
| Breite (mm): | 2130 |
| Länge (mm): | 5190 |
| Radstand (mm): | 2998 |
| Wendekreis (m): | 12,5 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 390 |
| 60 TFSIe quattro | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 17,9 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 65 km |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/km): | 23.7–22.0 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 2,1 – 1,8 |
| Aufladen: | DC-Laden nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 7,2 kW AC (0% – 100%: 2,5 Stunden) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,9 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb |
| Leistung (PS): | 340 |
| Drehmoment (Nm): | 500 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 4 |
| Leergewicht (kg): | 2385 |
| Farben: | 11 |
Die wichtigsten Gründe für den Kauf eines Elektrofahrzeugs (EV)
In den letzten Jahren, insbesondere in den Jahren 2020 und 2021, hat die Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) phänomenal zugenommen. Die großen Volkswirtschaften der Welt, darunter die Vereinigten Staaten und die Europäische Union, haben einen sprunghaften Anstieg der Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) verzeichnet. In vielen dieser Länder machen emissionsarme bis emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) inzwischen bis zu 15 % der jährlichen Neuzulassungen aus, in einigen Ländern wie Norwegen sogar mehr als 50 %.
Dabei handelt es sich nicht um einen kurzfristigen Trend. Vielmehr handelt es sich um eine langfristige Verlagerung hin zu umweltfreundlicheren Fortbewegungsarten. Obwohl es viele Gründe gibt, ein Elektrofahrzeug (EV) zu besitzen, führen wir im Folgenden einige der wichtigsten Gründe auf, die die Nachfrage der Verbraucher nach EVs anheizen.
1). Riesige Auswahl an Elektrofahrzeugen
Egal, wo in der Schweiz man wohnt, ein Elektroauto ist heute ein alltäglicher Anblick. Verkaufsschlager wie das Tesla Model 3, der vollelektrische Renault Zoe und der Volkswagen ID.3 sind mittlerweile fester Bestandteil der Fahrkultur in der Schweiz. Das Tesla Model 3 hat mittlerweile einen Marktanteil von bis zu 19 % bei den Elektroautos. Die Auswahl an reinen Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Elektroautos ist mittlerweile riesig: Bis zu 200 Elektroauto-Modelle führender globaler Automobilhersteller sind verfügbar. Wir gehen davon aus, dass diese Zahl noch steigen wird, da die Hersteller immer neue Elektroauto-Modelle entwickeln und die Nachfrage von Verbraucher in der Schweiz weiter zunimmt.
2). Erhöhte Null-Emissions-Reichweite
Die emissionsfreie Reichweite von Elektroautos hat sich in den letzten Jahren erheblich verbessert, und die neuesten Modelle von Elektroautos können mit einer einzigen Ladung weit über 300 Kilometer (WLTP), wenn nicht sogar über 400 Kilometer (WLTP) erreichen. Generell haben sich Größe und Effizienz der Batterien von Elektroautos verbessert. So hat beispielsweise der vollelektrische Kompakt-SUV Kia e-Niro eine Reichweite von bis zu 455 Kilometer. Der meistverkaufte rein elektrische Nissan Leaf hat eine elektrische Reichweite von 385 Kilometer mit einer einzigen Ladung. Natürlich haben Elektroautos von Tesla eine Reichweite von weit über 400 Kilometer mit einer einzigen Ladung!
3). Kontinuierlicher Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur
AC-Schnellladestationen und Gleichstrom (DC)-Schnellladestationen sind nun in einer Reihe von wichtigen EV-Märkten weit verbreitet. In Großbritannien zum Beispiel gibt es genauso viele öffentliche Ladestationen wie Zapfsäulen! Auch in der Schweiz ist die öffentliche Ladeinfrastruktur für Steckerfahrzeuge mit bis zu 2.500 Stationen gewachsen. Diese zunehmende Verfügbarkeit von Ladestationen hat das Vertrauen der Verbraucher gestärkt, die zuvor gezögert hatten, auf Elektroautos mit Null-Abgas-Emissionen umzusteigen, d.h. die Reichweitenangst ist allmählich vorbei! Natürlich verfügen auch viele Haushalte in der Schweiz über ein eigenes Ladegerät (Wallbox) für Elektroautos.
4). Geringere Betriebs- und Wartungskosten
Die geringere Anzahl beweglicher Teile, zum Beispiel das fehlende Getriebe, hat den Wartungsaufwand von Elektroautos verringert, was zu niedrigeren Wartungskosten führt. Elektroautos sind auch günstig zu fahren. Die Batterie eines Elektroautos kann ab CHF 3’34 (16,7 kWh) bis zu CHF 20’00 (100 kWh) aufgeladen werden.
5). Geringere Luftverschmutzung
Der größte Vorteil des Fahrens von Elektrofahrzeugen, insbesondere von reinen Elektrofahrzeugen, ist unserer Meinung nach jedoch das Fehlen von Auspuffemissionen. Elektroautos haben nicht einmal ein Auspuffrohr! Das emissionsfreie Fahren mit Elektroautos hat einen realen und unmittelbaren Einfluss auf die lokale Luftqualität, d. h. es verringert die Luftverschmutzung. Auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) haben im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen geringere Auspuffemissionen
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